[1981 年 11 月 25 日 ] 1981年第 366號法律公告 (格式變更 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
本條例旨在綜合和修訂與商船安全及與相關目的有關的法律。
目錄 條次 頁次 第 I 部 導言 1. 簡稱 1-1 2. 釋義 1-1 3. 適用範圍 1-5 第 II 部 檢驗及證明書 導言 4. 釋義 2-1 5. 政府驗船師的委任 2-5 6. 政府驗船師的權力及職責 2-5 7. 由政府驗船師作出申報表 2-7 8. 批准機構檢驗船舶和發出證明書 2-7 檢驗 9. 客船的每年檢驗 2-9 10. 驗船方式及驗船聲明書 2-9 11. 檢驗不屬客船的船舶 2-11 條次 頁次 12. 向驗船法庭提出上訴 2-13 13. 在某些情況下不得上訴 2-15 發出證明書 14. 發出乘客定額證明書 2-15 15. 為客船發出安全證明書及豁免證明書 2-15 16. 就救生裝置修改安全證明書 2-19 17. 為貨船發出設備安全證明書及豁免證明書 2-21 18. 為貨船發出無線電證明書及豁免證明書 2-23 19. (廢除 ) 2-27 20. 就部分符合規例發出一般安全證明書等 2-27 21. 貨船構造安全證明書及豁免證明書 2-27 21A. 發出貨船安全證明書 2-31 22. 證明書及聲明書的交付 2-33 23. 改動通知書及附加檢驗 2-33 24. 證明書須予陳示 2-35 25. 禁止在無適當證明書情況下行駛出海 2-37 條次 頁次 26. 證明書的有效期 2-43 27. 證明書的取消 2-47 28. 證明書的交出 2-49 29. 延長證明書的有效期 2-49 30. 雜項條文 2-55 31. 應處長的要求發出證明書 2-55 32. 證明書的偽造 2-55 其他國家的公約船 33. 非香港註冊公約船的證明書 2-57 34. 關於出示公約證明書的進一步條文 2-61 34A. 出示文件證據證明符合證明書的規定 2-63 某些船舶獲豁免受本部規限 35. 某些船舶獲豁免受規限 2-65 第 III 部 船舶的設備及超額乘客 36. 客船的設備 3-1 37. 對可運載乘客的甲板的限制 3-3 條次 頁次 39. 處長可拒絕為運載超額乘客的船舶清關 3-7 40. 禁止增加安全閥所負重量 3-9 41. 訊號燈 3-9 42. 錨及錨鏈 3-9 43. 關於船東及船長在攜載救生裝置及消防裝 置方面的責任 3-11 44. 違反救生裝置規例及消防裝置規例的罰則 3-11 45. 將救生艇演習記入航海日誌內 3-13 46. 對非香港註冊船舶的適用範圍 3-15 第 IV 部 載重線 導言 47. 第 IV 部的釋義 4-1 香港註冊船舶 48. 符合載重線規例 4-5 49. 載重線的浸沒 4-7 50. 與標記有關的雜項罪行 4-11 條次 頁次 52. 載重線證明書的效力 4-13 53. 載重線證明書上的批註 4-15 54. 無載重線證明書的船舶不得行駛出海 4-15 55. 提供載重線證明書並將詳情記入正式航海 日誌內 4-17 56. 船舶的檢查 4-19 非香港註冊船舶 57. 有效公約證明書 4-19 58. 符合載重線規例 4-21 59. 載重線的浸沒 4-23 60. 向處長出示證明書 4-25 61. 關於檢查的條文 4-25 豁免條文 62. 豁免的權力 4-29 63. 發出豁免證明書 4-31 64. 豁免證明書上的批註 4-31 分艙載重線 65. 分艙載重線 4-31 雜項及補充條文 條次 頁次 第 V 部 不安全船舶及扣留 67. 有關達到危險程度的不安全船舶的罪行 5-1 68. 扣留不安全船舶的權力及扣留程序 5-3 69. 費用及損害賠償方面的法律責任 5-5 70. 要求申訴人就費用提供保證的權力 5-7 71. 有關扣留令的一般條文 5-9 72. 扣留船舶的條文適用於非香港註冊船舶 5-9 73. 船東確保船舶安全的義務 5-11 第 VI 部 驗船法庭 74. 委出驗船法庭 6-1 75. 驗船法庭的程序 6-1 76. 任何條文均不影響高等法院的海事司法管 轄權 6-3 第 VII 部 航行安全 77. 遵守碰撞規例 7-1 78. 發生碰撞時須給予的協助 7-1 條次 頁次 79. 碰撞事件須記入正式航海日誌內 7-3 80. 向處長報告船舶意外 7-5 81. 就香港註冊船舶的失蹤通知處長 7-7 82. 就航行危險作出報告 7-7 83. 遇險訊號 7-9 84. 協助遇險船隻等的義務 7-9 85. 在冰附近小心航行 7-13 86. 發出轉舵命令的方法 7-13 第 VIII 部 危險品 87. 有關危險品的罪行 8-1 88. 危險品的堆裝 8-3 89. 危險品的沒收 8-3 90. 處長可拒絕給予出港證 8-5 91. 處理懷疑為危險物品的權力 8-5 92. 有關危險品的其他成文法則的保留條文 8-5 第 IX 部 規例 93. 碰撞規例 9-1 94. 客船構造規例 9-1 條次 頁次 95. 有關客船船體及水密艙壁的開口的規例 9-3 96. 貨船構造及檢驗規例 9-5 97. 無線電規例 9-7 98. 導航設備規例 9-9 99. 救生裝置規例及消防裝置規例 9-11 100. 有關遇險訊號及航行警告的規例 9-17 101. 有關運載危險品的規例 9-17 102. 載重線規例 9-19 103. 測試錨及錨鏈的規例 9-25 104. 有關運載穀物的規例 9-27 105. 艙面貨物規例 9-27 106. 核子船舶規例 9-29 107. 一般安全規例 9-29 108. 航海刊物 9-35 109. 關於驗船法庭的程序、費用等的規例 9-37 110. 關於費用及檢驗的規例 9-37 條次 頁次 111. (廢除 ) 9-41 112. 規例所訂罰則 9-41 112A. 處長修訂附表、訂明規格等的權力，發出 指示、指令或實務守則與批准格式的權力 9-43 112B. 就適用於香港的國際協議訂立規例的補充 權力 9-45 第 X 部 雜項條文 113. 局長發出指令的權力 10-1 114. 豁免的權力 10-1 115. 檢查的權力 10-3 116. 妨礙 10-11 117. 扣留的權力 10-13 118. 第 69 條的適用 10-13 119. 就非香港註冊船舶進行法律程序時須向領 事館官員發出通知 10-13 119A. 刑事法律程序的時限 10-15 120. 文件的送達 10-15 121. 支付報酬予某些人 10-17 122. 使用正式航海日誌作為證據 10-19 條次 頁次 123. 保留條文 10-19 附表 (廢除 ) S-1
本條例可引稱為《商船 ( 安全 ) 條例》。
1966年公約 (Convention of 1966) 指於 1966 年 4 月 5 日在倫敦 簽訂，並經不時修訂以及適用於香港的《國際載重線公 約》，或任何經不時修訂以及適用於香港的代替該公約的 公約或後繼公約；(由 2009年第 10號第 3條增補 ) 公約 (Convention) 指於 1974 年 11 月 1 日在倫敦簽署的《國際 海上人命安全公約》； 危險品 (dangerous goods) 指《危險品條例》( 第 295 章 ) 適用的 任何物品或物質； 局長 (Secretary) 指運輸及房屋局局長； (由 2009年第 10號第 3條增補 ) 客船 (passenger ship) 指運載多於 12 名乘客的船舶； 客船構造規例 (passenger ship construction regulations) 指根據或 當作根據第 94 條訂立的規例； 香港水域 (waters of Hong Kong) 指《釋義及通則條例》( 第 1 章 ) 第 3 條所指的香港水域； (由 1998年第 26號第 44條代替 ) 乘客 (passenger) 指任何由船舶運載的人，但不包括 —— (a) 以任何身分受僱或受聘於船上處理該船舶事務的人； (b) 依據船長對船舶失事的人、遇險的人或其他人所負 的運載責任，或由於船長及船東均不能阻止或預防 的情況而置身船上的人；及 (c) 未滿 1 歲的兒童； 消防裝置規例 (fire-fighting appliances regulations) 指根據或當作 根據第 99 條訂立的規例； 商船法令 (Merchant Shipping Acts)指《1894至1979年商船法令》 * 及修訂或代替該等法令的任何聯合王國成文法則； 救生裝置規例 (life-saving appliances regulations) 指根據或當作 根據第 99 條訂立的規例； 船、船舶 (ship) 包括任何用於航行的船隻，但靠槳力推進的船 隻或中式帆船除外； 船東 (owner) 包括轉管租約承租人； 船長 (master) 包括每名當時指揮或掌管船舶的人，但領港員除 外； 處長 (Director) 指海事處處長； 貨船構造及檢驗規例 (cargo ship construction and survey regulations) 指根據或當作根據第 96 條訂立的規例； 無線電規例 (radio regulations) 指根據或當作根據第 97 條訂立 的規例； 碰撞規例 (collision regulations) 指《商船 ( 安全 )( 遇險訊號及避 碰 ) 規 例》( 第 369 章，附 屬 法 例 N)； (由 1990年 第 56 號第 2條代替 ) 噸 (tons)、噸位 (tonnage) 指按照英國註冊噸位丈量而計出的噸 及噸位； 導航設備規例 (navigational equipment regulations) 指根據或當 作根據第 98 條訂立的規例； 驗船法庭 (court of survey) 指根據第 74 條委出的驗船法庭。 (編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
* 《“ 1894 至 1979 年 商 船 法 令》” 乃 “Merchant Shipping Acts 1894 to 1979” 之譯名。 並請參閱以下條文 —— (a) 就《1894 年商船法令》而言，第 415 章附表 5 第 3 部及第 508 章 附表 2 第 1 條； (b) 就 1894 至 1979 年的《商船法令》(Merchant Shipping Acts) 而言， 第 281 章第 117 條、第 415 章第 103 條及第 478 章第 142 條。
除本條例或根據本條例訂立的規例另有規定外，本條例適用 於所有船舶，但不包括 —— (由 1992年第 56號第 3條修訂 ) (a) 軍用船艦； (b) 捕魚船隻； (c) 遊樂船隻；及 (d) 《商船 ( 本地船隻 ) 條例》( 第 548 章 ) 所指的本地船 隻，但該條例第 3(4) 條所提述的本地船隻除外。 (由 1999年第 43號第 91條代替 )
一般安全證明書 (general safety certificate) 指根據第 15(1) 條就 香港註冊客船發出的證明書； 公約國 (Convention country) 指 —— (a) 某個國家，而其政府經由女皇陛下會同樞密院公布 已承認公約而且並沒有被如此公布為已退出公約的 國家；或 (b) 被如此公布為公約所延伸適用的領域，而且並非是 被公布為公約已停止延伸適用的領域； 公約船 (Convention ship) 指在公約國註冊的船舶，而公約客船 (Convention passenger ship) 亦須據此解釋； 有限制安全證明書 (qualified safety certificate)、有限制短途航 程安全證明書 (qualified short voyage safety certificate) 指根 據第 15(2)(ii) 條發出的證明書； 有限制貨船設備安全證明書 (qualified cargo ship safety equipment certificate) 指根據第 17(2)(ii) 條發出的證明書； 有限制貨船無線電安全證明書 (qualified cargo ship safety radio certificate) 指根據第 18(2)(ii) 條發出的證明書； 有限制貨船構造安全證明書 (qualified cargo ship safety construction certificate) 指根據第 21(3)(a)(ii) 或 21(3)(b) 條 發出的證明書； 非國際航程 (non-international voyage) 指在香港水域內開始和 終結的航程，而在該航程中有關船舶並無在香港以外的 任何港口停靠； (由 1993年第 5號第 2條增補 ) 乘客定額證明書 (passenger certificate) 指根據第 14 條發出的證 明書； 國際航程 (international voyage) 指由一國的港口至另一國的港 口的航程，而其中一國是公約國； 貨船安全證明書 (cargo ship safety certificate) 指根據第 21A 條 發出的貨船安全證明書； (由 2000年第 6號第 2條增補 ) 貨船設備安全證明書 (cargo ship safety equipment certificate) 指 根據第 17(1) 條發出的證明書； 貨船無線電安全證明書 (cargo ship safety radio certificate) 指根 據第 18(1) 條發出的證明書； 貨船構造安全證明書 (cargo ship safety construction certificate) 指根據第 21(1) 條發出的證明書； 短途航程安全證明書 (short voyage safety certificate) 指根據第 15(1) 條的但書發出的證明書； 短途國際航程 (short international voyage) 指某國際航程 —— (a) 而船舶在該航程中距離能安全地安置乘客及船員的 港口或地方不多於 200 海里；及 (b) 由該航程開始時所在的國家的最後停靠港至最終目 的港之間的距離不超逾 600 海里； 獲認可的公約證明書 (accepted Convention certificate) 指符合公 約所訂明或符合與公約有關的 1988 年議定書所訂明格式 的證明書； (由 2000年第 6號第 2條修訂 ) 驗船聲明書 (declaration of survey) 指第 10 或 11 條所指的聲明 書。 (編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
(a) 船舶純因惡劣天氣或既非其船長亦非其船東所能阻 止或預防的其他情況而對其原定航程作出的任何偏 離，均不得予以考慮；及 (b) 任何殖民地、海外領域、保護地或其他領域而其國 際關係由某政府負責或以聯合國為其管理當局者， 均須當作為單獨的國家。
( 由 1997年第 362號法律公告修訂；由 2002年第 106號 法律公告修訂；由 2007年第 130號法律公告修訂 )
(a) 該船舶的航區 ( 如有的話 )，而在該航區以外，該船 舶不適合往來航行；及 (b) 該船舶適合運載的乘客人數，如有需要的話，則分 述甲板及艙房擬載人數， 及如情況有此需要，須述明按照年中某時間、航程的性 質、運載的貨物或其他情況而限制該人數的任何條件及 改變。
(a) 總噸位不少於 500 噸的船舶； (b) 不少於處長藉命令指明的較低噸位及屬如此指明種 類的船舶； (由 2009年第 10號第 7條修訂 ) (c) 在香港水域而又沒有獲豁免受貨船構造及檢驗規例 規限的非香港註冊船舶。
(a) 驗船師根據本部作出的聲明書或驗船師拒絕給予該 聲明書；或 (b) 根據本條例被拒絕給予清關證明書， 則該船東或船長可按規例訂明的方式向驗船法庭提出上 訴；在行政長官委出該法庭後，該法庭可就調查費用作 出其認為適合的命令，而該等費用須據此予以支付，並 得予追討，方式如同追討在裁判官席前進行簡易程序的 訟費一樣。
凡船舶的檢驗是為取得本部所指的聲明書而作出，被指派作 出檢驗的人，在船東或船長提出要求時，須在該船東或船長指 派並經處長認可的合資格的人陪同下作出檢驗；在此情況下， 如該 2 人意見一致，則不得如第 12 條所訂定般向驗船法庭提 出上訴。
處長在接獲根據第 10 條就客船而作出的驗船聲明書後，如信 納本部已予遵從，則在船東、代理人或船長提出申請後，須發 出一份乘客定額證明書，述明本部已予遵從並按照第 10(3) 及 (4) 條述明該聲明書的條款。
(a) 該船舶符合適用於該船舶及該船舶擬行走的國際航 程的客船構造規例、救生裝置規例、消防裝置規例、 無線電規例及導航設備規例的規定；及 (b) 該船舶適當地設有碰撞規例所規定的號燈、號型及 發出聲號裝置， 則處長在船東、代理人或船長提出申請後，須就該船舶 發出一份一般安全證明書，表明該船舶符合適用於該船 舶及該航程的公約規定： 但如該船舶擬行走的航程是短途國際航程，且該船舶只 符合該等規例中適用於該等航程的規例的規定，則該證 明書須表明該船舶作為一艘就短途國際航程往來航行的 船舶而符合適用於公約的規定。
(a) 憑藉他行使本條例或根據本條例訂立的規例授予他 在豁免方面的權力，該船舶獲豁免受客船構造規例、 救生裝置規例、消防裝置規例、無線電規例或導航 設備規例中適用於該船舶及該船舶擬行走的國際航 程的任何規定規限，不論該國際航程是屬短途航程 或其他航程； (b) 該船舶符合該等規定中其餘的規定；及 (c) 該船舶適當地設有碰撞規例所規定的號燈、號型及 發出聲號裝置， 則處長在船東、代理人或船長提出申請後，須就該船舶 發出 —— (i) 一份豁免證明書，述明該船舶獲豁免受公約中哪些 如上述般適用的規定規限，並述明該項豁免的條件 是該船舶只就該證明書指明的航程往來航行、只從 事該證明書指明的業務以及符合該證明書指明的其 他條件 ( 如有的話 )；及 (ii) 一份有限制安全證明書或一份有限制短途航程安全 證明書 ( 視屬何情況而定 )，表明該船舶符合該等規 定中其餘的規定。
(a) 該船舶在該次航程中所運載的總人數；及 (b) 為該次航程的目的，可能對該證明書述明的救生裝 置詳情作出的相應修改。
(a) 附於該備忘錄與之有關的證明書內；及 (b) 在該備忘錄與之有關的航程終結後，呈交處長。
(a) 該船舶符合適用於該船舶及該船舶擬行走的國際航 程的救生裝置規例及消防裝置規例的規定；及 (b) 該船舶適當地設有碰撞規例所規定的號燈、號型及 發出聲號裝置， 則處長在船東、代理人或船長提出申請後，須就該船舶 發出一份貨船設備安全證明書，表明該船舶符合與如上 述般適用的該等事宜有關的公約規定。
(a) 憑藉他行使本條例或救生裝置規例及消防裝置規例 授予他在豁免方面的權力，該船舶獲豁免受該等規 例中適用於該船舶及該船舶擬行走的國際航程的任 何規定規限； (b) 該船舶符合該等規定中其餘的規定；及 (c) 該船舶適當地設有碰撞規例所規定的號燈、號型及 發出聲號裝置， 則處長在船東、代理人或船長提出申請後，須就該船舶 發出 —— (i) 一份豁免證明書，述明該船舶獲豁免受公約中哪些 規定規限，而該等規定是救生裝置規例及消防裝置 規例的標的並且是如上述般適用的，並述明該項豁 免的條件是，該船舶只就該證明書指明的航程往來 航行以及符合該證明書指明的其他條件 ( 如有的話 )； 及 (ii) 一份有限制貨船設備安全證明書，表明該船舶符合 該等規定中其餘的規定。
(a) 憑藉他行使本條例或有關規例授予他在豁免方面的 權力，該船舶獲豁免受無線電規例或導航設備規例 中適用於該船舶及該船舶擬行走的國際航程的任何 規定規限；及 (b) 該船舶符合該等規定中其餘的規定， 則處長在船東、代理人或船長提出申請後，須就該船舶 發出 —— (i) 一份豁免證明書，述明該船舶獲豁免受公約中哪些 與無線電裝設及隨船導航設備有關的規定規限，而 該等規定是如上述般適用的，並述明該項豁免的條 件是該船舶只就該證明書指明的航程往來航行以及 符合該證明書指明的其他條件 ( 如有的話 )；及 (ii) 一份有限制貨船無線電安全證明書，表明該船舶符 合該等規定中其餘的規定。
(由 2000年第 6號第 3條修訂 )
凡船舶符合適用於該船舶及該船舶擬行走的航程的客船構造 規例、救生裝置規例、消防裝置規例、無線電規例及導航設備 規例的所有規定，則只要該等規定為公約中如上述般適用的 規定，處長即可就該船舶發出一份一般安全證明書、短途航 程安全證明書、貨船設備安全證明書或貨船無線電安全證明 書 ( 視屬何情況而定 )，即使該船舶獲豁免受該等規例的任何 規定 ( 該等規定並非公約中適用的規定 ) 規限或因其他理由而 沒有符合該等規定亦然。
(a) 如該船舶的總噸位不少於 500 噸並擬行走國際航程， 則發出一份符合公約所訂明的格式或與公約有關的 1988 年議定書所訂明的格式的貨船構造安全證明 書； (由 2000年第 6號第 5條修訂 ) (b) 在其他情況下，則發出一份貨船構造安全證明書， 表明該船舶符合所述規例的規定。
(a) 憑藉他行使本條例或貨船構造及檢驗規例授予他在 豁免方面的權力，該船舶獲豁免受該等規例中適用 於該船舶及該船舶擬行走的航程的規定規限；及 (b) 該船舶符合該等規定中其餘的規定， 則處長在船東、代理人或船長提出申請後，須就該船舶 發出各項指明的證明書。
(a) 如該船舶的總噸位不少於 500 噸及擬行走國際航 程 —— (i) 則為一份豁免證明書，述明該船舶獲豁免受公 約中哪些規定規限，而該等規定是該等規例所 實施和如上述般適用的，並述明該項豁免的條 件是該船舶只就該證明書指明的航程往來航行 以及符合該證明書指明的其他條件(如有的話)； 及 (ii) 一份有限制貨船構造安全證明書，表明該船舶 符合該等規定中其餘的規定； (b) 在其他情況下，則為一份有限制貨船構造安全證明 書，表明該船舶符合適用於該船舶及該船舶擬行走 的航程而沒有獲豁免的貨船構造及檢驗規例的規定。
(a) 在接獲一份就第 11 條適用並在香港註冊的船舶所作 出的驗船聲明書後；並 (b) 應該船舶的船東、代理人或船長提出的申請， 信納 —— (i) 該船舶符合適用於該船舶以及該船舶擬行走的國際 航程的下列規例 —— (A) 救生裝置規例； (B) 消防裝置規例； (C) 無線電規例； (D) 導航設備規例；及 (E) 貨船構造及檢驗規例；及 (ii) 已為該船舶適當地設有碰撞規例所規定的號燈、號 型及發出聲號裝置， 則處長可就該船舶發出一份貨船安全證明書，表明該船 舶符合公約中關於第 (ii) 段所指明的事宜以及第 (i) 段所 列的規例所規管的事宜的規定。
(由 2000年第 6號第 6條增補 )
(a) 對該船舶的船體、設備或機械的改動，而該改動影 響上述的船體、設備或機械的效能或該船舶的適航 狀態者；或 (b) 對救生裝置規例、消防裝置規例、無線電規例、導 航設備規例或碰撞規例規定該船舶須設有的裝置或 設備的改動，而該改動影響該等裝置或設備的效能 或完整性者， 須盡快以書面通知處長，通知內須載有該項改動全部詳 情。
(a) 該船舶曾作出如第 (1) 款所述的改動； (b) 該船舶的船體、設備或機械曾受到損壞或在其他方 面有不足之處；或 (c) 第 (1)(b) 款提述的船舶的裝置或設備曾受到損壞或 在其他方面有不足之處， 則處長在不損害第 27 條賦予他的權力的原則下，可規定 該船舶再接受他認為適合的檢驗；如該項規定不獲遵從， 則處長可將根據本部就該船舶發出的任何證明書取消。
(a) 由船東或船長遵從，須當作由兩者遵從；及 (b) 船東或船長如僅以已將其責任委予其代理人為理由， 即為無合理辯解。
(a) 如屬客船，則為適用於該船舶即將開始的航程以及 適用於當其時該船舶所從事的業務的乘客定額證明 書、一般安全證明書、短途航程安全證明書、有限 制安全證明書或有限制短途航程安全證明書，但第 (5) 款另有規定的除外； (b) 如屬第 11 條適用的船舶，則為適用於該船舶以及該 船舶即將開始的航程的 —— (i) (A) 貨船設備安全證明書或有限制貨船設備安 全證明書；及 (B) 貨船無線電安全證明書，或有限制貨船無 線電安全證明書，或述明該船舶完全獲豁 免受公約中與無線電裝設及隨船導航設備 有關的規定規限的豁免證明書；及 (C) 貨船構造安全證明書或有限制貨船構造安 全證明書；或 (由 2000年 第 6號 第 7條 代替 ) (ii) 貨船安全證明書。(由 2000年第 6號第 7條代替 ) (iii) (由 2000年第 6號第 7條廢除 )
(a) 如任何船舶的證明書屬有效，而該證明書或該等證 明書是假若該船舶為客船則規定須有的，則第 (1)(b) 款不得禁止該船舶行駛出海； (b) 有限制證明書，就任何船舶而言，不得當作屬有效， 但如該船舶亦有屬有效的相應的豁免證明書，則屬 例外；而除非豁免證明書的條款適用於該船舶即將 開始的航程，否則並無效用。
(a) 是在香港註冊的； (b) 並非客船； (c) 總噸位少於 500 噸； (d) 根據《商船 ( 本地船隻 ) 條例》( 第 548 章 ) 須領有證 明書的船隻。 (由 1999年第 43號第 91條代替 ) ( 由 2000年第 6號第 8條代替 )
(由 1993年第 5號第 4條增補 )
(a) 某船舶的檢驗在第 (2) 或 (3) 款所提述並就該船舶 而發出的證明書 (上述證明書 ) 的有效期屆滿的日 期前 3 個月內完成，則因該檢驗而發出的相應證明 書 —— (i) 如屬一般安全證明書，該相應證明書在該檢驗 完成的日期至該相應證明書所指明的日期的期 間內持續有效，但其有效期不得超過自上述證 明書的有效期屆滿之日起計的 1 年； (ii) 如屬第 (3) 款所提述的證明書，該相應證明書 在該檢驗完成的日期至該相應證明書所指明的 日期的期間內持續有效，但其有效期不得超過 自上述證明書的有效期屆滿之日起計的 5 年； (b) 某船舶的檢驗在第 (2) 或 (3) 款所提述並就該船舶而 發出的證明書的有效期屆滿的日期前 3 個月以前完 成，則因該檢驗而發出的相應證明書 —— (i) 如屬一般安全證明書，該相應證明書在該檢驗 完成的日期至該相應證明書所指明的日期的期 間內持續有效，但其有效期不得超過自該檢驗 完成的日期起計的 1 年； (ii) 如屬第 (3) 款所提述的證明書，該相應證明書 在該檢驗完成的日期至該相應證明書所指明的 日期的期間內持續有效，但其有效期不得超過 自該檢驗完成的日期起計的 5 年； (c) 某船舶的檢驗在第 (2) 或 (3) 款所提述並就該船舶而 發出的證明書 (上述證明書 ) 的有效期屆滿的日期後 完成，則因該檢驗而發出的相應證明書 —— (i) 如屬一般安全證明書，該相應證明書在該檢驗 完成的日期至該相應證明書所指明的日期的期 間內持續有效，但其有效期不得超過自上述證 明書的有效期屆滿之日起計的 1 年； (ii) 如屬第 (3) 款所提述的證明書，該相應證明書在 該檢驗完成的日期至該相應證明書所指明的日 期的期間內持續有效，但其有效期不得超過自 上述證明書的有效期屆滿之日起計的 5 年。 (由 2000年第 6號第 9條增補 )
(由 2000年第 6號第 9條修訂 )
(a) 該證明書所根據的驗船聲明書在要項上是欺詐地或 錯誤地作出的； (b) 該證明書是根據虛假或錯誤的資料而發出的； (c) 自驗船聲明書作出後，該船舶的船體、設備或機械 已受損壞或在其他方面有不足之處； (d) 發出該證明書的條件已遭違反； (e) 該船舶的船長並無適當控制該船舶，或並無獲准適 當控制該船舶。
(a) 為讓該船舶完成駛往該港口的航程的目的；而 (b) 將該證明書的有效期延長，延長期不得超過自該證 明書的有效期屆滿之日起計的 3 個月。
(a) 處長根據第 17(1)、18(1)、21(1) 或 21A(1) 條就某船 舶發出的證明書仍然有效，而處長在接獲一份就該 船舶作出的驗船聲明書後；及 (b) 處長應該船舶的船東、代理人或船長提出的申請， 信納延長該證明書的有效期是恰當的，則處長可將該證 明書的有效期延長一段期間，但該期間連同該證明書發 出之時所批予的有效期，以及任何先前已根據本款獲延 長的期間，合共不得超過 5 年。
(a) 如屬一般安全證明書，該相應證明書在不超過自該 檢驗完成的日期起計的 1 年的期間內持續有效； (b) 如屬第 26(3) 條所提述的證明書，該相應證明書在不 超過自該檢驗完成的日期起計的 5 年的期間內持續 有效， 實際有效期為處長在有關個案的特殊情況下認為屬適當 者，並在該相應證明書內指明。
(a) 就某船舶發出的證明書的有效期根據第 (1) 或 (2) 款 獲延長；及 (b) 該船舶的檢驗完成， 則因該檢驗而發出的相應證明書 —— (i) 如屬一般安全證明書，該相應證明書在不超過自該 檢驗完成的日期起計的 1 年的期間內持續有效； (ii) 如屬第 26(3) 條所提述的證明書，該相應證明書在不 超過自該檢驗完成的日期起計的 5 年的期間內持續 有效， 實際有效期為處長在有關個案的特殊情況下認為屬適當 者，並在該相應證明書內指明。 ( 由 2000年第 6號第 10條代替 )
任何人 —— (a) 明知而故意製造或協助製造或促致製造本條例所需 或本條例規定的聲明書或證明書，而該聲明書或證 明書是虛假或具欺詐成分的；或 (b) 偽造、協助偽造、促致偽造、欺詐地更改、協助欺 詐地更改或促致欺詐地更改該聲明書或證明書，或 該聲明書或證明書的任何所載之處，或該聲明書或 證明書的任何簽名， 即屬犯罪，可處第 5 級罰款及監禁 2 年。 (編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
(a) 非香港註冊公約船的獲認可的公約證明書屬有效； 或 (b) 該公約船的船體、設備及機械的狀況實質上與該證 明書所顯示的詳情相符；或 (c) 船上的無線電報務員或操作員的人數、級別及資格 與該證明書所顯示的相符 ( 但如該證明書是述明該 船舶完全獲豁免受與無線電裝設及隨船導航設備有 關的公約條文規限的，則無須核實 )；或 (由 2000 年第 6號第 11條修訂 ) (d) 該證明書(相當於豁免證明書)的發出條件已予遵從， 具有第 115 條所授予的一切權力。
(a) 是由該船舶的註冊國家的政府發出或是經該政府授 權發出；及 (b) 為某次航程的目的，及考慮到該次航程所運載的人 數而修改該證明書所述明關於救生裝置的詳情， 就該次航程而言，該證明書具有效力，猶如該證明書經 按照該備忘錄而被修改一樣。
(a) 該船舶除非正在非國際航程往來行走，否則無須由 政府驗船師根據本條例予以檢驗，但為決定該船舶 適合運載的乘客人數的目的除外； (由 1993年第 5 號第 5條修訂 ) (b) 處長在收到為上述目的而作出的驗船聲明書後，須 發出一份證明書，其內只載有關於該船舶適合運載 的乘客人數的詳情的陳述；如此發出的證明書具有 乘客定額證明書所具有的效力。
(a) 有限制證明書；或 (b) 豁免證明書，但不屬根據第18(3)條所發出的證明書， 不得被接受，除非相應的豁免證明書或有限制證明書 ( 視 屬何情況而定 ) 亦予以出示。
(a) 並非在香港註冊的； (b) 並非持有獲認可的公約證明書； (c) 並非客船； (d) 並非根據《商船 ( 本地船隻 ) 條例》( 第 548 章 ) 須領 有證明書的船隻。 (由 2000年第 6號第 12條代替 )
(a) 如屬總噸位不少於 500 噸的船舶，符合假若該船舶 為持有獲認可的公約證明書的船舶時會為第 34(1) 或 (1A) 條的施行而須符合的規定； (b) 如屬以下船舶 —— (i) 總噸位少於 500 噸的船舶；或 (ii) 與根據《商船 ( 本地船隻 ) 條例》( 第 548 章 ) 須 領有證明書的船隻一般大小的船舶， 符合假若該船舶為同一種類的香港註冊船舶時會為 第 25A(1) 條的施行而須符合的規定， 並且，清關不予批出，而該船舶亦可予以扣留，直至該 等文件證據出示為止。 (由 1993年第 5號第 7條增補。由 1999年第 43號第 91條修訂 )
(a) 禁止或阻止任何船舶行駛出海，除非處長根據本部 發出的適當證明書或適當獲認可的公約證明書就該 船舶而言屬有效，或該等證明書已予以出示；或 (b) 授予政府驗船師權力，以核實任何公約證明書的存 在、有效性或正確性，或核實該證明書的發出條件 已獲遵從， 不適用於總噸位少於 500 噸的任何船舶，但客船除外。
(a) 該款 (a) 及 (b) 段所提述關於根據第 18 條所發出的證 明書或相等的獲認可的公約證明書的條文適用於總 噸位 300 噸或以上的任何船舶； (b) 該款 (a) 段所提述關於根據第 21 條所發出的證明書 的條文適用於第 11 條所適用並在香港註冊的任何船 舶。
(a) 不時將該船舶的羅經按照規例或處長發出的指令妥 為校正，並且達致政府驗船師滿意的程度；及 (b) 設有處長在顧及以下各項後 —— (i) 旅程的性質； (ii) 擬運載的甲板乘客人數； (iii) 年中哪個季節； (iv) 客船的安全；及 (v) 任何其他情況， 所規定的遮蔽處，以保護甲板乘客 ( 如有的話 )。
(a) 如屬船東，可處第 5 級罰款及監禁 2 年；及 (b) 如屬船長，可處第 4 級罰款及監禁 6 個月。 ( 編輯 修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
(a) 在根據本條例條文該船舶不適合運載乘客，或假若 該等條文適用於該船舶，則該船舶會不適合運載乘 客的情況下，該船舶不得運載任何乘客； (b) 該船舶所運載的乘客人數，不得超出根據本條例條 文該船舶適合運載的最多人數，或假若該等條文適 用於該船舶，則根據該等條文該船舶會適合運載的 最多人數。
(a) 一 經 循 公 訴 程 序 定 罪， 可 處 監 禁 4 年及罰款 $10,000，而就每名超額乘客則另處罰款 $5,000；及 (b) 一 經 循 簡 易 程 序 定 罪， 可 處 監 禁 2 年及罰款 $10,000，而就每名超額乘客則另處罰款 $5,000。
(a) 以任何身分受僱或受聘於船上處理該船舶事務的人； 及 (b) 未滿 1 歲的兒童， 須推定為該船舶的乘客，直至相反證明成立為止。
(a) 他對船運牽涉於該罪行的乘客是不知情或不同意的； 及 (b) 他並沒有從船運該等乘客中得到任何利潤、利益或 好處。
(a) 在根據第 (1) 款提出的出港證申請中就擬運載的乘客 人數蓄意作失實陳述；或 (b) 未獲清關而離開或企圖離開香港的任何港口， 即 屬 犯 罪，可 處 第 4 級罰款及監禁 6 個 月。 (編輯修 訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
(a) 他對船運牽涉於該罪行的乘客是不知情或不同意的； 及 (b) 他並沒有從船運該等乘客中得到任何利潤、利益或 好處。
任何人將不當重量放在汽船的安全閥上或將該安全閥所負重 量增至超越政府驗船師所定的限度，即屬犯罪，可處第 5 級罰 款及監禁 2 年。 (編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
(a) 該錨或錨鏈已按照根據第 103 條訂立的規例予以標 記及獲發證明書；或 (b) 該錨或錨鏈是該等規例憑藉根據第 103(1) 條 (e) 段所 訂立的任何規例以致對其不適用的錨或錨鏈。
任何香港註冊船舶的船東及船長均有責任確保該船舶設有救 生裝置規例及消防裝置規例所訂明的救生裝置及消防裝置。
就任何船舶而言 —— (a) 如該船舶規定須設有救生裝置或消防裝置，但沒有 以訂明方式設有該等裝置而開始任何航程； (b) 如該船舶如此設有的任何該等裝置在行走該航程時 因船東或船長故意過失或疏忽而失去或變得不適合 使用； (c) 如該船長故意疏忽而沒有在一有機會便更換或修理 在行走該航程時失去或損壞的設備； (d) 如該等裝置並非保持在無論何時均適合使用和可供 使用的狀態；或 (e) 如救生裝置規例或消防裝置規例的任何條文被違反 或不獲遵從， 則該船舶的船東 ( 如有過失的話 ) 即屬犯罪，可處第 5 級罰款 及監禁 2 年，而該船舶的船長 ( 如有過失的話 ) 亦屬犯罪，可 處第 3 級罰款及監禁 6 個月。 (編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
(a) 就客船而言，在任何一周並沒有在該船舶上進行救 生艇演習或防火演習； (b) 就其他船舶而言，在任何一個月並沒有在船舶上進 行救生艇演習或防火演習； (c) 就任何船舶而言，沒有在訂明期間查看各種裝置及 設備， 則該船長須記入一項陳述或備存一些其他紀錄，說明沒 有在該周、該月或該期間進行該項演習或查看該等設備 的理由。
(a) 任何香港註冊船舶；及 (b) 正在香港水域內的其他船舶。
(由 2009年第 10號第 13條修訂 ) 第 43 及 44 條適用於所有正在香港水域內的非香港註冊船舶， 其適用程度與其適用於香港註冊船舶的程度相同： 但該兩條條文及第 45 條 —— (a) 並不適用於攜載獲認可的公約證明書的公約船；或 (b) 在非香港註冊船舶倘非因惡劣天氣或既非其船長亦 非其船東所能阻止或預防的其他情況即不會在香港 水域內的情況下，不因該船舶在香港水域內而適用 於該船舶。 ( 由 1998年第 23號第 2條修訂 )
(由 2009年第 10號第 14條修訂 )
公約國 (Convention country) 指 —— (a) 屬 1966 年公約締約成員的國家；或 (b) 1966 年公約延伸適用的領域；(由 2009年第 10號 第 14條代替 ) 母國家 (parent country)，就船舶而言，指該船舶註冊的國家或 領域，或如該船舶並無在任何地方註冊，則指該船舶的 船旗國或船旗所屬領域； 甲板線 (deck-line) 指在船舶每舷顯示該船舶的乾舷甲板位置的 訂明標記； 有效公約證明書 (valid Convention certificate) 指以下證明 書 —— (a) 根據第 57(2) 條發出並於當其時屬有效的證明書；或 (b) 在某些情況 ( 即載重線規例規定該證明書為本部的 施行而獲得承認的情況 ) 下出示的證明書； 改動 (alteration) 包括弄壞； 勘定條件 (conditions of assignment) 指載重線規例所載有關乾 舷勘定的條文； 國際航程 (international voyage)，在符合第 (2) 款的規定下， 指 —— (a) 香港與中華人民共和國以外的港口之間的航程；或 (b) 某公約國的港口與該公約國以外的港口 ( 不論是否 位於公約國 ) 之間的航程；(由 2009年第 10號第 14 條代替 ) 現有船舶 (existing ship) 指並非新船舶的任何船舶； 新船舶 (new ship) 指在以下日期或之後安放龍骨的船舶或處於 相若建造階段的船舶 —— (a) ( 就香港註冊船舶或懸掛香港旗幟的船舶而言 )1972 年 8 月 16 日；(由 2009年第 10號第 14條代替 ) (b) ( 就母國家是公約國的船舶 ((a) 段所述的船舶除外 ) 而言 )1966 年公約就該公約國開始實施的日期或 ( 如 船舶的母國家屬領域 )1966 年公約延伸適用於該領 域的日期；及 (由 2009年第 10號第 14條代替 ) (c) ( 就任何其他船舶而言 )1972 年 8 月 16 日；( 由 2009 年第 10號第 14條增補 ) 載重線 (load lines) 指在船舶每舷顯示該船舶在各種訂明情 況下可載重的不同最大深度而訂明的線。 (編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 ) (由 2009年第 10號第 14條修訂；編輯修訂 ——2021 年第 5 號編輯修訂紀錄 )
(a) 該船舶已按照載重線規例接受檢驗； (b) 該船舶已按照該等規例標記上一條甲板線及多條載 重線； (c) 該船舶符合勘定條件；及 (d) 該等規例規定須向該船舶的船長提供作為指引的資 料已予如此提供。
(a) 如該船舶是在海水中並且沒有傾側，該船舶每舷的 適當載重線均被浸沒；或 (b) 在任何其他情況下，假若該船舶是在海水中並且沒 有傾側，該船舶每舷的適當載重線會被浸沒。
(a) 可處罰款 $10,000；及 (b) 可另處一筆不超逾按照第 (3) 款計算所得款額的罰 款，而該筆罰款是法院在顧及該船舶的載運收益能 力藉該項違反而增加的加幅後認為適合施加的。
(a) 如屬第 (1)(a) 款的情況，該船舶每舷的適當載重線 被浸沒；或 (b) 如屬第 (1)(b) 款的情況，該船舶每舷的適當載重線 會如該款所述般被浸沒， 又如該載重線被浸沒或會被浸沒少於 25 毫米，則上述另 處罰款須為 $6,000。
凡香港註冊船舶按照本部施加的或根據本部施加的標記規定 加上標記，如 —— (a) 該船舶的船東或船長無合理因由而沒有保持該船舶 具有如此加上的標記；或 (b) 任何人隱藏、除去、改動、毀損或塗掉，或致使或 准許在其控制下的人隱藏、除去、改動、毀損或塗 掉該船舶如此加上的標記，但如該人是根據載重線 規例賦權為此授權予他的人的授權而如此行事的則 屬例外， 即屬犯罪，可處第 3 級罰款。 (編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
(由 2009年第 10號第 15條修訂 )
(a) 須由處長或處長授權的人發出；及 (由 1990年第 56號第 4條修訂 ) (b) 須符合載重線規例訂明的格式，並須以載重線規例 訂明的方式發出。
(a) 就該船舶發出 ( 或授權就該船舶發出 ) 國際載重線證 明書；或 (b) 在適當的情況下，按照 1966 年公約批註 ( 或授權按 照該公約批註 ) 就該船舶發出的國際載重線證明書。 (由 2009年第 10號第 15條代替 )
(由 2000年第 6號第 13條修訂 )
凡依據第 51 條發出並於當其時屬有效的任何證明書就該證明 書與之有關的船舶而出示 —— (a) 該船舶須當作已按照載重線規例接受檢驗；及 (b) 如標記在該船舶上的線的數目及類型與載重線規例 所規定的甲板線及載重線相符，且該等如此標記的 線的位置又與該證明書所指明的甲板線及載重線位 置相符，則該船舶須當作已如該等規例所規定般標 記。
凡根據第 51 條發出的任何證明書就任何船舶而言屬有效，該 證明書上須批註有載重線規例所訂明並與以下事項有關的資 料 —— (a) 按照載重線規例為該船舶進行的定期檢查；及 (b) 該證明書獲發的有效期的任何延長。
(由 2009年第 10號第 16條修訂 )
(a) 該船舶的船東或船長須確保在該證明書維持有效 且該船舶被使用的期間，該證明書存放在該船舶 上，並能在所有合理時間方便地提供予下述人士查 閱 —— (i) ( 如該船舶在香港 ) 政府驗船師；或 (ii) ( 如該船舶在公約國的某港口 ) 該公約國政府為 該目的妥為授權的任何人；及 ( 由 2009年第 10 號第 16條代替 ) (b) 該船舶的船長在與該船舶有關的任何正式航海日誌 內作任何其他記項之前，須將該證明書內指明有關 甲板線位置及載重線位置的詳情，記入該正式航海 日誌內。
(a) 須將載重線規例訂明有關該船舶當其時載重深度的 詳情記入正式航海日誌內； (b) 須安排將一份採用該等規例為本段目的指明的格式 並載有該等規例為本段目的指明的詳情的告示，張 貼在該船舶某顯眼處， 而且該告示一經張貼，該船舶的船長便須安排該告示保 持如此張貼以及可閱，直至該船舶抵達其他船塢、碼頭、 海港或地方為止。
(a) 在公約國註冊或並非在任何該等國家或其他地方註 冊但懸掛某公約國的旗幟；及 (b) 為總噸位不少於 150 噸的現有船舶或為長度不少於 24 米的新船舶。
(a) 就該船舶發出 ( 或授權就該船舶發出 ) 符合 1966 年 公約訂明格式的證明書；或 (b) 在適當的情況下，按照 1966 年公約批註 ( 或授權按 照該公約批註 ) 就該船舶發出的證明書。 (由 2009 年第 10號第 17條代替 )
(a) 該船舶已按照載重線規例接受檢驗； (b) 該船舶已按照該等規例標記上一條甲板線及多於一 條載重線； (c) 該船舶符合勘定條件；及 (d) 該等規例規定須向該船舶的船長提供作為指引的資 料已予如此提供。
(a) 如該船舶是在海水中並且沒有傾側，該船舶每舷的 適當載重線均被浸沒；或 (b) 在任何其他情況下，假若該船舶是在海水中並且沒 有傾側，該船舶每舷的適當載重線會被浸沒。
但如屬第 57 條適用的船舶，則該船舶不得予以扣留，且 不得憑藉本款而提起法律程序，除非該船舶已由政府驗 船師依據第 61 條檢查。
除經本部授予或獲根據本部授予任何豁免外，第 57 條適用的 船舶由香港行駛出海行走國際航程之前，該船舶的船長須向 處長出示有效公約證明書；並且，清關不予批出，而該船舶亦 可予以扣留，直至該證明書如此出示為止。
(a) 該船舶並無載重超出該證明書所許可的限度； (b) 在該船舶上標記的線，是標記在該證明書指明的載 重線位置上的； (c) 該船舶的船體或上層建築並無重要改動，而該等改 動是影響任何該等線所應標記在該處的位置的；及 (d) 該船舶上用以保護開口、護欄、舷牆排水孔及船員 艙出入通道的附件及裝置，已保持在一如該證明書 發出時的有效狀態。
凡根據第 63 條發出的任何證明書就任何船舶而言屬有效，該 證明書上須批註有載重線規例所訂明並與以下事項有關的資 料 —— (a) 按照載重線規例為該船舶進行的定期檢查；及 (b) 該證明書獲發的有效期的任何延長。
(a) 在香港的船舶；或 (b) 處於其他港口的香港註冊船舶， 如在顧及其原定的服務性質後，因船體、設備或機械的 狀況，或因人手編配不足，或因超載或載重不當，以致 該船舶不適合在不嚴重危害人命的情況下出海，則除第 (2) 款另有規定外，該船舶的船長及船東均各屬犯罪，可 處罰款 $500,000 及監禁 2 年。
(a) 已作出適當安排，確保在船舶出海前，已使該船舶 適合在不會因控罪指明的第 (1) 款所列事項而嚴重危 害人命的情況下出海；或 (b) 未曾作出此等安排是合理的， 即為免責辯護。
(由 2009年第 10號第 20條修訂 )
(a) 處長須向該船舶的船東、代理人或船長送達根據第 (2) 款提交處長的報告的文本一份； (b) 在根據 (a) 段送達驗船報告後 7 天內，該船舶的船 東、代理人或船長可 —— (i) 向處長申請，要求處長按照第 (5) 款命令重新 檢驗該船舶；或 (ii) 就扣留令向驗船法庭提出上訴。
(a) 由該船舶的船東、代理人或船長指定；及 (b) 獲處長批准。
(a) 如驗船師與評估員意見一致，則處長須在接獲驗船 師的報告後，命令將該船舶放行或繼續扣留；或 (b) 如驗船師與評估員意見不一致，則該船舶須繼續被 扣留，而其船東、代理人或船長具有如同第 (4)(b)(ii) 款所規定的就重新驗船報告向驗船法庭提出上訴的 權利。
(a) 將此事轉交驗船法庭處理；或 (b) 命令在他指明的條件下將該船舶放行。
(a) 該船東在扣留船舶及驗船方面的費用及附帶費用； 及 (b) 對船東因上述扣留及驗船而蒙受的任何損失或損害 的補償。
(a) 以下人士的合理款額報酬 —— (i) 根據第 68(2) 條委任的驗船師；及 (ii) 根據第 68(5) 條獲批准的評估員 ( 如有的話 )； 及 (b) 在驗船法庭席前進行法律程序的訟費，如對訟費有 任何爭議，須由高等法院司法常務官釐定。 (由 1998年第 25號第 2條修訂 )
凡有人向處長申訴當其時在香港的任何船舶屬第 67 條所指的 不安全船舶，則處長可要求該申訴人就政府因扣留該船舶及 驗船而可能有法律責任支付的費用及補償提供由處長決定的 保證： (由 2009年第 10號第 23條修訂 ) 但如該項申訴是由隸屬該船舶的四分之一水手 ( 不得少於 3 人 ) 提出，而且處長認為該項申訴並非瑣屑無聊或無理取鬧 —— (a) 則申訴人無須提供保證；及 (b) 處長須安排對申訴進行調查，以裁定應否根據第 68 條作出扣留船舶命令。
(a) 該船舶的船東； (b) 該船舶的船長；及 (c) 該船舶的船東每名負責以下工作的代理人 —— (i) 裝載船舶； (ii) 預備船舶出海；或 (iii) 遣送船舶出海， 須採用一切合理方法，在航程展開時確保該船舶在該次 航程的安全，並在航程期間將該船舶保持在安全狀況。
(a) 一人須為法官或區域法院法官或裁判官，並由他擔 任該法庭的主審人員；及 (由 1998年第 25號第 2 條修訂 ) (b) 其餘成員須屬商船船長或具有航海、輪機或其他特 別技能或知識的人。 ( 由 2009年第 10號第 25條修訂 )
但除非驗船法庭過半數成員均贊同作出扣留船舶命令， 否則該法庭須命令將船舶放行。
(a) 在該法庭席前進行的任何法律程序；及 (b) 該法庭進行或命令進行的任何船舶檢查或檢驗， 該等費用可作為民事債項追討。
本部的任何條文均不影響亦不得當作影響高等法院的海事司 法管轄權。 (由 1998年第 25號第 2條修訂 )
(a) 須遵從碰撞規例；及 (b) 不得 —— (i) 載有或陳示不屬該等規例所規定的任何其他號 燈；或 (ii) 使用不屬該等規例所規定的任何其他聲號。
(a) 向另一艘船舶、其船長、船員及乘客 ( 如有的話 ) 給 予切實可行和所需的協助，拯救他們脫離任何因碰 撞而造成的危險，並留在該船舶旁邊，直至確定該 船舶無需進一步協助為止；及 (b) 向另一艘船舶的船長或掌管該船舶的人提供本身船 舶的 —— (i) 名稱； (ii) 所屬港口名稱；及 (iii) 所來自及將前往的港口名稱。
(a) 即屬犯罪，可處第 5 級罰款；及 (編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 ) (b) 如他是合格高級船員，則可能就他的行為舉行研訊。
(a) 船舶失蹤或推定失蹤、擱淺、觸礁、棄船或船舶損 壞； (b) 因船上發生火警，或因船舶或船舶的艇隻遭遇意外， 或因船舶上或船舶的艇隻上發生意外而導致人命喪 失或嚴重人身傷害；或 (c) 船舶導致任何損害， 而在事發時該船舶是香港註冊船舶，則該船舶的船東或 船長須在切實可行的範圍內盡快就該意外或損害向處長 提交書面報告，在任何情況下不得遲於該船舶抵達下一 港口的 24 小時後。
(a) 扼要描述該意外或損害； (b) 述明事發時間及地方； (c) 述明船舶名稱及其正式編號、作出報告時的船舶位 置及下一個停靠港；及 (d) 提供涉及意外的任何其他船舶的詳情。
(由 2009年第 10號第 27條修訂 )
(a) 船舶失蹤的可能因由；及 (b) 船舶名稱及其正式編號。
(a) 須避免發出訊息一段時間，而該段時間是足以讓其 他電報站接收該訊息的；及 (b) 如處長如此規定，則須按處長規定的方式將該訊息 傳送。
(a) 根據第 100 條訂立的規例所訂明的任何訊號，但該 等訊號並非在根據該條訂立的規例所訂明的情況下， 且為該等規例所訂明的目的而使用或展示者；或 (b) 任何可使人誤認作該等規例所訂明的訊號的私人訊 號，不論其是否已經登記， 即屬犯罪，可處第 4 級罰款，並須進一步負法律責任， 就他人因以為該訊號是遇險訊號而耗費的任何人力、招 致的任何風險或蒙受的任何損失支付補償；而在不損害 其他任何補救方法的原則下，該項補償可一如追討救助 費一樣，以同樣的方式追討。 (由 1990年第 56號第 7 條修訂；編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
(a) 發出包含“右舷”或“右方”字眼或任何相等於“右舷” 或 “ 右方 ” 字眼的轉舵或操舵命令，除非他的意圖 是將船首移向右方；或 (b) 發出包含“左舷”或“左方”字眼或任何相等於“左舷” 或 “ 左方 ” 字眼的轉舵或操舵命令，除非他的意圖 是將船首移向左方。
(a) 在載有該危險品的容器或包裝外面清楚標明該危險 品的性質；及 (b) 在將該危險品送往船舶付運或攜載該危險品登船之 時或之前，就以下事項向該船舶的船東或船長給予 書面通知 —— (i) 該危險品的性質；及 (ii) 該危險品的運送人或承運人的姓名或名稱及地 址， 即屬犯罪，可處第 4 級罰款： 但如該人令裁判官或法庭信納 —— (i) 他是付運該物品的代理人；及 (ii) 他並不知悉，亦沒有理由懷疑他所付運的物品是危 險品， 則可處第 2 級罰款。
(a) 明知而以船舶運送或承運任何具虛假說明的危險品； 或 (b) 對危險品的運送人或承運人作虛假描述， 即屬犯罪，可處第 5 級罰款。 (編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
任何船舶的船東或船長如懷疑任何包裝或容器載有危險品， 則可拒絕讓該包裝或容器運上船舶，並可要求將其開啟，以 確定其內含物。
(a) 在船舶上運送或承運，或企圖運送或承運危險品， 而沒有 —— (i) 按照第 87(1)(a) 條對危險品予以標記；或 (ii) 按照第 87(1)(b) 條給予通知； (b) 運送或承運，或企圖運送或承運危險品，而 —— (i) 該危險品的說明是虛假的；或 (ii) 運送人或承運人的姓名或名稱是虛報的， 則裁判官或法庭可命令將危險品沒收歸政府所有，然後 以他認為適合的方式處置。 (由 2009年第 10號第 28條 修訂 )
(a) 危險品的擁有人 —— (i) 可能沒有犯第 87 條所訂有關危險品的罪行；或 (ii) 可能並非在裁判官或法庭席前和可能沒有接獲 該法律程序的通知書；或 (b) 裁判官或法庭可能沒有關於該危險品的擁有權的證 據： 但裁判官或法庭在作出沒收及處置危險品的命令前， 可規定向危險品的擁有人或付運人給予該法律程序 的通知。
如任何客船上有危險品而其堆裝方式不能達致處長滿意的程 度，則處長可拒絕給予出港證。
當任何危險品，或船舶的船長或船東認為是危險品的任何物 品被運送到或帶上船舶上，而沒有按照第 87(1)(a) 條予以標 記，或沒有根據第 87(1)(b) 條給予通知，該船長或船東在顧及 一切情況，包括船舶上的人及財產所承受的風險，以及保護 海洋環境的需要後，可按他認為適合的方式對該物品連同盛 載該物品的包裝或盛器作出處置；而該船舶的船長或船東均 無須因如此處置該物品而承擔任何民事或刑事法律責任。
本部有關運載危險品的條文是增補而非取代或限制其他有關 運載危險品的成文法則。
(a) 規管所有不論位於何處的香港註冊船舶 —— (i) 所須載有和陳示的號燈及號型； (ii) 所須載有和使用的聲號；及 (iii) 所須遵守的操舵及航行規則；及 (b) 訂定條文，防止 —— (i) 水上飛機在水面上彼此碰撞；及 (ii) 船舶與水上飛機在水面上彼此碰撞。
(a) 可規定該等船舶提供 —— (i) 按該等規例或根據該等規例陳示的圖則及其他 資料，而該等圖則或資料是關於水密艙室的界 限、水密艙室的開口、關閉此等開口的方法， 以及糾正船舶因水浸而傾側的布置；及 (ii) 指引船長使船舶維持足夠穩定性的所需資料， 使船舶能抵受損壞；及 (b) 須包括局長覺得必需的規定，以實施訂明客船船體、 設備及機械所須符合的規定的公約條文，但如該等 條文是根據本條例訂立的其他規例所實施的則屬例 外。 (由 1996年第 20號第 9條修訂；由 1997年第 362號法律公告修訂；由 2002年第 106號法律公告 修訂；由 2007年第 130號法律公告修訂；由 2009 年第 10號第 38條修訂 )
(a) 將船體及水密艙壁的開口關閉並保持關閉； (b) 穩固、妥善保持並檢查關閉此等開口的裝置； (c) 操作關閉此等開口的機械或裝置，並就該等操作進 行演習；及 (d) 規定在客船的正式航海日誌或其他紀錄上，就任何 此等事項作出記項。
(a) 規定 —— (i) 違反規例的任何條文即屬犯罪；及 (ii) 船東、船長或規例所指明的其他人即屬犯罪； 及 (b) 訂明該罪行的罰則為罰款不超逾第 4 級或監禁 2 年， 或上述的罰款兼上述的監禁。 (由 1990年第 56號 第 9條代替。編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂 紀錄 ) ( 由 1996年第 20號第 9條修訂；由 1997年第 362號法律公告 修訂；由 2002年第 106號法律公告修訂；由 2007年第 130號 法律公告修訂；由 2009年第 10號第 38條修訂 )
(a) 訂明無線電報務員及操作員的職責，包括備存無線 電日誌的職責； (b) 將根據《商船 ( 海員 ) 條例》( 第 478 章 ) 訂立有關正 式航海日誌的規例的任何條文，應用於無線電規例 規定須存備的無線電日誌； (由 1995年第 44號第 143條修訂 ) (c) 就救生裝置規例規定艇隻或救生筏配備的手提無線 電器具訂明規定。
(a) 香港註冊船舶；及 (b) 正在香港水域內的其他船舶。
(a) 規定本條適用的船舶設置該等規例指明的導航設備， 並訂明該等導航設備須符合的規定； (b) 就並非依據根據 (a) 段訂立的規例而規定設置的導航 設備，訂明該等設備在配備於本條適用的船舶時所 須符合的規定； (c) 就設計用以傳送或反射訊號至導航設備或從導航設 備傳送或反射訊號的器具，訂明所須符合的規定 ( 如 該等器具是在香港的，或是在香港海岸以外但從香 港維持的 )， 而根據 (a) 或 (b) 段所訂明的規定，可包括關於該等導航 設備的裝配位置及方法的規定。
(a) 香港註冊船舶；及 (b) 正在香港水域內的其他船舶。
(a) 不同類別船舶所須配備的艇隻、救生筏、拋繩裝置、 救生衣及救生圈的數目、種類及構造模式； (b) 該等艇隻及救生筏所須配備的設備，以及將艇隻及 其他救生裝置放下水面的方法，包括供在暴風雨天 氣時使用的油； (c) 在船舶上須適當備有的發光及發煙訊號，此等訊號 不會在水中熄滅，並可連附於救生圈之上； (d) 船舶上須配備用以增補或取代艇隻、救生筏、救生 衣及救生圈的救生浮具的數量、質量及種類； (e) 艇隻、救生筏、救生衣、救生圈及救生浮具的位置 及穩固方法； (f) 艇隻、救生筏及救生浮具上用以顯示其尺寸及准載 人數的標記； (g) 救生艇的人手編配，以及救生艇員的資格及證明書； (h) 集合船上的人並使他們登上艇隻的規定，包括就船 舶不同部分的照明及進出設施作出的規定； (i) 在輪機室外提供的合適設施，以防止有水注入艇隻 之內； (j) 指派予每名船員在緊急情況下的特定職責； (k) 在船舶上為防止、偵測和撲滅火警而採納的方法及 須配備的裝置； (l) 在船舶上提供有關防止、偵測、控制和撲滅火警的 設施的圖則及其他資料； (m) 在船舶上進行的救生艇演習及防火演習； (n) 在船舶上提供在日間及夜間發出有效遇險訊號的設 施； (o) 航程中相當可能有領港員登船的船舶所須設置的適 當吊重機械、領港員梯，以及為此等吊重機械及領 港員梯的安全使用而設的纜索、燈及其他裝置；及 (p) 按該等規例訂明的相隔期間對該等規例規定配備的 裝置或設備進行查看及維修。
(a) 香港註冊船舶；及 (b) 正在香港水域內的其他船舶： 但本條不適用於倘非因惡劣天氣或既非該船舶的船長亦 非該船舶的船東所能阻止或預防的其他情況即不會在香 港水域內的船舶。 ( 由 1996年第 20號第 9條修訂 )
* “《1931 年西姆拉規則》” 乃 “Simla Rules 1931” 之譯名。
(a) 船舶須使用何種訊號作為遇險訊號； (b) 在何種情況下及為何種目的而使用此等訊號，以及 在何種情況下撤銷訊號；及 (c) 在何種情況下作出航行危險警告報告，以及作出報 告的方式。
(a) 規定 —— (i) 違反該等規例的任何條文即屬犯罪；及 (ii) 船東、船長或規例所指明的其他人即屬犯罪； 及 (b) 訂明該罪行的罰則為罰款不超逾第 4 級或監禁 2 年， 或上述的罰款兼上述的監禁。 (由 1990年第 56號 第 11條增補。編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂 紀錄 )
(a) (由 1990年第 56號第 11條廢除 ) (b) 則為施行第 67 條，該船舶須因載重不當而當作為不 安全船舶。
(a) 香港註冊船舶；及 (b) 正在香港水域內的其他船舶。
(a) 檢驗及定期檢查第 IV 部適用的船舶； (b) 決定不時為該等船舶勘定的乾舷； (c) 為施行第 IV 部的規定，確定船舶的長度； (d) 就任何該等船舶而言，決定視為該船舶乾舷甲板的 甲板，以及規定以該等規例訂明類型的標記在船舶 每舷顯示該甲板的位置； (e) 依據該標記及該船舶當其時被勘定的乾舷，決定在 船舶每舷以該等規例訂明類型的線作出標記的位置， 以顯示在該等規例所訂明的各種情況下，該船舶可 載重的不同最大深度； (f) 就第 IV 部適用的船舶載明有關其船體、上層建築、 附件及裝置而局長覺得與該船舶的乾舷勘定有關的 規定； (由 1996年第 20號第 9條修訂；由 1997年 第 362號法律公告修訂；由 2002年第 106號法律公 告修訂；由 2007年第 130號法律公告修訂；由 2009 年第 10號第 38條修訂 ) (g) 在按照該等規例勘定船舶的乾舷時，規定將按照該 等規例決定而與該等規定有關的詳情，以如此決定 的方式予以記錄； (h) 依據該等規定及該紀錄，在船舶的乾舷如此勘定後 以及該乾舷繼續被如此勘定的任何時間，決定該船 舶就本部而言是否被視為符合勘定條件； (i) 規定將該等規例所訂有關根據該等規例獲勘定乾舷 的船舶的穩定性的資料，以及有關該船舶的載重及 壓載的而按照該等規例決定的資料，以如此決定的 方式提供予該船舶的船長作為指引； (j) 確保對第 57 條適用的船舶發出作為國際載重線證明 書及由香港政府以外的政府如此發出的證明書，須 在訂明的情況下就第 IV 部而言獲得認可； (由 2000 年第 6號第 18條修訂 ) (k) 確保按照 1966 年公約對第 57 條適用的船舶發出及 由香港政府以外的政府如此發出的豁免證明書，須 在該等規例訂明的情況下就第 IV 部而言具有猶如其 為有效公約證明書一樣的相同效力； (l) 訂明第 51 條所指的證明書、第 62 條所指的豁免或 第 63 條所指的證明書的有效期限及延長期限； (m) 使第 51 條所指的證明書、第 62 條所指的豁免或第 63 條所指的證明書的有效期限得以在該等規例訂明 的範圍及情況下延長； (n) 就第 51 條所指的證明書、第 62 條所指的豁免或第 63 條所指的證明書的批註、終止或取消作出規定。
(a) 不同種類的船舶； (b) 不同區域； (c) 年中的不同季節；及 (d) 任何其他不同的情況。
(a) 訂明測試錨及錨鏈的方式、測試所用的拉伸應變及 斷裂應變，以及所用的測試設備所須符合的規定； (b) 規定對通過測試的錨及錨鏈加上標記，以及就該等 錨及錨鏈發出證明書； (c) 規定對測試及作出標記進行監督，以及規定由根據 第 5 條委任的政府驗船師檢查該等設備； (d) (由 1996年第 20號第 3條廢除 ) (e) 規定該等規例不適用於其指明類別或種類的錨或錨 鏈，或獲處長按該等規例所授權力而豁免的錨及錨 鏈。
局長可訂立規例就一般船舶或任何類別船舶的裝貨，訂明防 止穀物移動的必需或合理預防措施。 (由 1996年第 20號第 9條修訂；由 1997年第 362號法律公告 修訂；由 2002年第 106號法律公告修訂；由 2007年第 130號 法律公告修訂；由 2009年第 10號第 38條修訂 )
(a) 香港註冊船舶；或 (b) 任何正在香港水域內的其他船舶， 則該船舶的船東或船長即屬犯罪，可處第 4 級罰款。 (編 輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
為使公約附件第 VIII 章的條文得以實施，局長可就設有核子 發電設備的船舶訂立規例。 (由 1996年第 20號第 9條修訂；由 1997年第 362號法律公告 修訂；由 2002年第 106號法律公告修訂；由 2007年第 130號 法律公告修訂；由 2009年第 10號第 38條修訂 )
(a) 確保香港船舶及其上的人的安全，以及保障香港船 舶上的人的健康；及 (b) 使適用於香港而與其他船舶或其上的人的安全有關， 或與保障其他船舶上的人的健康有關的國際協議條 文得以實施。
(a) 船舶及其機械與設備的設計、構造、保養、修理、 改動、檢查、檢驗及標記； (b) 船舶上的貨物及船舶上任何並非貨物、機械或設備 的東西的包裝、標記、裝載、放置、搬移、檢查、 測試及量度； (c) 任何涉及船舶的行動的進行； (d) 船舶的機械及設備，以及船舶上任何並非貨物、機 械或設備的東西的使用； (e) 確保在船舶上不同部分的人之間的通訊及船舶上的 人與其他人的通訊的布置； (f) 任何類別的人到達、處身和離開船舶及船舶不同部 分的事宜； (g) 船舶不同部分的通風、溫度及照明； (h) 為防止或控制船舶內部或對外發出噪音、震動及輻 射，以及船舶內部或對外排放煙霧、氣體及塵埃而 須採取的步驟； (i) 就防止、偵測和處理船舶上發生火警而須採取的步 驟； (j) 防止涉及船舶的碰撞以及在涉及船舶的碰撞發生後 須採取的步驟； (k) 在船舶遇險或擱淺或失事時，為拯救船舶及其機械、 設備與貨物，以及船舶上或來自船舶上的人的生命 所須採取的步驟，包括其他人在此情況下給予協助 時所須採取的步驟； (l) 為避免、消除或減低對人或對財產的危險，以投棄 或其他方式將船舶上的設備或其他東西從船舶移走； (m) 在船舶上發生或懷疑發生任何種類的危險時，為消 除或減低該危險，以及為向並非在船舶上的人發出 有關該危險或懷疑危險的警告所須採取的步驟； (n) 擬備有關船舶的紀錄和備存有關船舶的文件，以及 在船舶上備存和使用資料以利便船舶航行； (o) 在憑藉該等規例需要註冊或證明書的情況下，備存 註冊紀錄冊和發出證明書； (p) 資料的提供； (q) 處長可按其指明的條件 ( 如有的話 ) 批予豁免各類個 案或個別個案受指明的規例條文規限； (r) 此等豁免的改動或取消； (s) 扣留任何船舶，並在作出訂明的變通 ( 如有的話 ) 下，應用第 68 條與該船舶有關的規定； (t) 處長給予的批准及給予批准的條款，以及該批准的 取消或該等條款的改動； (u) (由 1996年第 20號第 4條廢除 ) (v) 概括而言，施行本條例的條文。
(a) 按不同情況訂定不同條文，以及特別就個別情況訂 定條文； (b) 規定只適用於該等規例訂明的情況； (ba) 規定適用於不論位於何處的香港船舶； (由 1990年 第 56號第 12條增補 ) (c) 規定違反任何個別規例即屬犯罪，並可訂明該罪行 的罰則為罰款不超逾第 4 級或監禁 2 年，或上述的 罰款兼上述的監禁。 (由 1990年第 56號第 12條修 訂；編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
行政長官會同行政會議可訂立規例，以施行本條例中有關驗 船法庭及向該法庭提出上訴的條文，特別是有關該法庭的傳 訊及在該法庭席前的程序、根據第 12 條或第 68 條提出上訴而 須就費用及損害賠償提交的保證，以及費用的款額和運用的 條文。 (由 2009年第 10號第 29條修訂 )
(a) 並非由政府驗船師進行的檢驗或檢查；或 (b) 並非由處長根據本條例而發出的證明書。
(a) 應付費用的款額及支付，以及政府驗船師執行職責 時招致的交通費或其他開支的款額及支付； (b) 有關根據第 103 條訂立的規例作出任何監督或檢查 及發出證明書費用的支付；及 (c) 有關根據第 107 條訂立的規例規定的服務或事宜的 費用。 (由 1996年第 20號第 5條增補 )
(a) 《商船 ( 安全 )( 船舶人手編配 ) 規例》( 第 369 章，附 屬法例 AS) —— (由 2018年第 17號第 95條修訂 ) (i) 在第 4(1) 條中，廢除 “ 附表 2” 而代以 “ 根據本 條例第 110 條訂立的規例 ”；及 (ii) 廢除附表 2； (b) 《商船 ( 安全 )( 貨船安全設備檢驗 ) 規例》( 第 369 章， 附屬法例 T) —— (i) 在第 6(2) 條中，廢除 “ 附表 3” 而代以 “ 根據本 條例第 110 條訂立的規例 ”；及 (由 2009年第 10號第 30條修訂 ) (ii) 廢除附表 3。 (由 1996年第 20號第 5條增補 )
(a) 本條例所指訂明費用的權力以往的實施；或 (b) 根據第 112A(1)(a) 條授予處長的權力的實施。 (由 1996年第 20號第 5條增補 )
(a) 指明驗船的方式；及 (b) 指 明 在 需 要 驗 船 時，須 向 政 府 驗 船 師 發 出 的 通 知。 (由 1996年第 20號第 5條修訂 ) (c)-(d) (由 1996年第 20號第 5條廢除 )
* “《1996 年商船 ( 安 全 )( 修 訂 ) 條 例》” 乃 “Merchant Shipping (Safety) (Amendment) Ordinance 1996” 之譯名。
除另有規定外，根據本條例訂立的任何規例，可規定違反其中 指明的條文即屬犯罪，並可訂明有關罪行罰款不超逾 $20,000 及監禁 2 年。
(a) 修訂該等規例的任何附表； (b) 藉憲報公告為施行該等規例而訂明的規格、標準或 附加規定； (c) 發出指示、指令或實務守則，就藉着或根據該等規 例訂明的規格、標準或規定提供實務指引；或 (d) 批准為施行該等規例所需的格式。
(由 1990年第 56號第 14條增補 )
為使任何適用於香港的國際協議 ( 包括公約及第 IV 部提述的 1966 年公約 ) 的全部或部分條文得以實施，而該等協議 —— (a) 是不時具有效力的；及 (b) 所涉事項是根據本條例訂立的規例可為其或就其訂 定條文的， 則該等規例可 —— (i) 以附表或其他形式，列明該等條文或直接提述該等 條文；及 (由 2009年第 10號第 31條代替 ) (ii) 指明該等條文的生效所須受制的修訂、變通或修改， 不論是以附表或其他形式指明。 ( 由 1996年第 20號第 7條增補 )
(由 2009年第 10號第 32條修訂 )
(由 2009年第 10號第 32條修訂 )
(a) 在顧及就國際沿岸航程往來航行的客船後，他信納 及限於他信納在該客船行走該航程所招致的風險下， 規定如此往來航行的客船符合該規定是不合理或不 必要的； (b) 在顧及就當其時從事客運業務而運載大量無鋪位乘 客的船舶後，他信納規定從事該業務的船舶符合該 規定是不切實可行，以及限於他信納需要就該業務 的情況而須對規定作出修改。
(a) 如有理由相信為履行其職能而有此必要，可在任何 合理時間 ( 或於他認為有危險或可能有危險的情況 下在任何時間 ) —— (i) 進入任何處所；或 (ii) 登上任何不論位於何處的香港註冊船舶，以及 正在香港水域內的其他船舶； (b) 在憑藉 (a) 段進入任何處所或登上任何船舶時，可帶 同協助他履行職能所需的其他人及任何設備或物料； (c) 可進行他認為屬履行職能所需的查看及調查； (d) 就他有權進入的處所或登上的船舶發出指令，規定 該處所或船舶，或該處所或船舶的任何部分，或於 該處所或船舶或其中任何部分之內的任何東西，在 他認為根據 (c) 段進行查看或調查時合理所需的期間 內不受干擾 ( 不論是一般地或在個別方面 )； (e) 為根據 (c) 段進行查看或調查，進行他認為必需的量 度、拍照和記錄； (f) 抽取在他有權進入的處所或登上的船舶內發現的任 何物件或物質的樣本，以及抽取在該處所或船舶內 或其鄰近處的空氣樣本； (g) 如覺得在該處所或船舶內發現的任何物品或物質已 經或相當可能對健康或安全構成危險，則可安排將 其拆除或對其進行任何程序或測試 ( 但除非為履行 上述職能所需，否則不得將其損壞或銷毀 )； (h) 接管 (g) 段述及的物品或物質，以及在為下述所有或 部分目的而需要的期間將其扣留 —— (i) 對該物品或物質進行查看及作出任何根據該段 他有權力作出的事情； (ii) 確保該物品或物質在他的查看完成前不受干擾； (iii) 確保在就本條例所訂罪行而進行的法律程序 中，該物品或物質可供作為證據使用； (i) 規定任何他有合理因由相信能提供與 (c) 段所述查看 或調查有關的資料的人 —— (i) 在他指定的地點與時間出席；及 (ii) 在除他許可出席的人及一名由該被規定出席的 人指定的人外別無他人的情況下，回答他認為 適合發問的問題；及 (iii) 就該人回答的真實性簽署聲明； (j) 要求出示以下文件並查閱，以及取錄該等文件或其 中任何記項的副本 —— (i) 任何憑藉本條例、《商船 ( 註冊 ) 條例》( 第 415 章 ) 或商船法令的條文而須備存的簿冊或文件； 及 (由 1990年第 74號第 104條修訂 ) (ii) 任何他認為根據 (c) 段進行查看或調查時所需 看的其他簿冊或文件； (k) 規定任何人就其控制範圍內或與其責任有關的事宜 或東西，提供檢查人員為行使本款授予的權力而認 為必需的設施及協助。
任何人如 —— (a) 故意妨礙任何人行使第 115 條所授予的權力；或 (b) 沒有合理辯解而不遵從依據第 115 條所施加的規定， 或沒有合理辯解而阻止別人遵從此項規定；或 (c) 在不損害 (b) 段的一般性的原則下，在看來是遵從依 據第 115 條第 (1)(i) 款作出的規定時，作出他知道是 虛假的陳述或簽署他知道是虛假的聲明，或罔顧後 果地作出虛假的陳述或簽署虛假的聲明， 即屬犯罪，可處第 3 級罰款及監禁 6 個月。 (編輯修訂 ——2021 年第 5號編輯修訂紀錄 )
凡任何船舶根據本條例的任何條文 ( 第 V 部除外 ) 被扣留，而 該條文規定將船舶扣留直至該條文所指明的情況出現為止， 則第 69 條即適用，猶如該船舶是根據第 68 條被扣留一樣。
凡根據本條例扣留任何非香港註冊船舶，以及凡根據本條例 針對該船舶的船東、代理人或船長而進行任何法律程序，須 立即向該船舶所屬國家的領事館官員送達通知，而該通知須 指明扣留船舶或進行法律程序的理由。 (由 1998年第 23號第 2條修訂 )
即使《裁判官條例》( 第 227 章 ) 另有規定，與在香港境外觸犯 本條例所訂罪行或根據本條例訂立的規例的所訂罪行有關的 告發或投訴，可在觸犯該罪之日起 2 年內隨時提出。 (由 1990年第 56號第 16條增補 )
(a) 就任何情況而言，可將該文件面交須予送達的人， 或將該文件留在其最後營業或居住地點，以待其收 取； (b) 如該文件須送達某船舶的船長，而該船舶確有船長， 則可將該文件留在該船舶上，交給掌管或指揮、或 看來是掌管或指揮該船舶的人，或該船舶其中一名 船員，以待其收取； (c) 如該文件須送達一個屬於某船舶的人，則可將文件 留在該船舶上，交給該船舶的船長或掌管或指揮、 或看來是掌管或指揮該船舶的人，以待其收取； (d) 如該文件須送達某船舶的船長，而該船舶並無船長， 但該船舶正在香港，則可 —— (i) 將該文件送達該船舶的船東或其居於香港的代 理人；或 (ii) 在不知上述船東或其代理人的身分或在無法找 到上述船東或其代理人的情況下，將該文件張 貼於桅杆上或該船舶其他顯眼的部分； (e) 如 該 文 件 須 送 達 某 船 舶 的 船 東 或 其 代 理 人，則 可 —— (i) 將該文件留在該船舶上，交給掌管或指揮、或 看來是掌管或指揮該船舶的人，或該船舶其中 一名船員，以待其收取；或 (ii) 將該文件留在該船東或其代理人的辦事處，交 給掌管或看來是掌管該辦事處的人，以待其收 取。
驗船法庭中不屬公職人員的成員，或不屬公職人員的評估員， 其報酬須從政府一般收入中支付，該報酬可由根據本條例訂 立的規例訂明，或 ( 如無訂立該等規例 ) 由行政長官指示。 (由 2009年第 10號第 36條修訂 )
(a) 均可接納為證據，作為其內所述事項的充分證據； 及 (b) 如屬上述副本，則可推定其為已如此核證者， 直至相反證明成立為止。
(a) 處長或獲得處長就此而作出書面授權的任何人； (b) 裁判官； (c) (由 1997年第 47號第 10條廢除 ) (d) 《法律執業者條例》( 第 159 章 ) 所界定的公證人；或 (e) 領事館官員。
(a) 根據《商船條例》( 第 281 章 ) 第 28 條發出的乘客定 額證明書； (b) 下列根據《1949 年商船 ( 安全公約 ) 法令》# 發出而 藉《1953 年商船安全公約 ( 香 港 ) 第 1 號 令》+ (S.I. 1953/592 U.K.) 引伸而適用於香港的證明書 —— (i) 一般安全證明書； (ii) 短途航程安全證明書； (iii) 有限制安全證明書； (iv) 有限制短途航程安全證明書； (v) 設備安全證明書； (vi) 有限制設備安全證明書； (vii) 無線電證明書； (viii) 有限制無線電證明書； (ix) 任何豁免證明書；及 (x) 總督依據經如此引伸適用的該法令所授予的權 力而發出的任何其他證明書； (c) 下列根據《1964 年商船法令》@ 發出而藉《1965 年商 船 ( 安全公約 )( 香港 ) 令》**(S.I. 1965/2011 U.K.) 引 伸而適用於香港的證明書 —— (i) 貨船構造安全證明書； (ii) 有限制貨船構造安全證明書； (iii) 任何豁免證明書； (d) 下列根據《1967 年商船 ( 載重線 ) 法令》## (1967 c. 27 U.K.) 發出而藉《1970 年商船 ( 載重線 )( 香港 ) 令》++ (S.I. 1970/285 U.K.) 引伸而適用於香港的證明書 —— (i) 國際載重線證明書 (1966 年 )； (ii) 國際載重線豁免證明書； (iii) 總督依據經如此引伸適用的該法令所授予的權 力而發出的任何其他證明書。
(a) 《商船 ( 驗船法庭 ) 規例》( 第 369 章，附屬法例 A)； (b) (由 2005年第 24號第 55條廢除 ) (c) 《商船 ( 給驗船師的指示 )( 客船 ) 規例》( 第 369 章， 附屬法例 C)；及 (由 2005年第 24號第 55條修訂 ) (d) (由 2005年第 24號第 55條廢除 ) (e) 《商船(最少乘客空間)規例》(第369章，附屬法例E)， 除非與本條例或根據本條例訂立的規例的任何條文有所 抵觸，否則須繼續實施，直至由根據本條例訂立並明文 規定取代該等指明規例的規例代替為止，並就一切目的 而言，須當作為根據該條例訂立，並可藉着或根據該條 例修訂。
* 生效日期：1981 年 11 月 25 日。 # 《“ 1949 年商船 ( 安全公約 ) 法 令》” 乃 “Merchant Shipping (Safety Convention) Act 1949” 之譯名。 + 《“ 1953 年商船安全公約 ( 香 港 ) 第 1 號 令》” 乃 “Merchant Shipping (Safety Convention) (Hong Kong) No. 1 Order 1953” 之譯名。 @ 並請參閱以下條文 —— (a) 就《1894 年商船法令》而言，第 415 章附表 5 第 3 部及第 508 章附 表 2 第 1 條； (b) 就 1894 至 1979 年的《商船法令》(Merchant Shipping Acts) 而言， 第 281 章第 117 條、第 415 章第 103 條及第 478 章第 142 條。 ** 《“ 1965 年商船 ( 安全公約 )( 香港 ) 令》” 乃 “Merchant Shipping (Safety Convention) (Hong Kong) Order 1965” 之譯名。 ## 《“ 1967 年商船 ( 載重線 ) 法 令》” 乃 “Merchant Shipping (Load Lines) Act 1967” 之譯名。 ++ 《“ 1970 年商船 ( 載重線 )( 香 港 ) 令》” 乃 “Merchant Shipping (Load Lines) (Hong Kong) Order 1970” 之譯名。
(由 1996年第 20號第 8條廢除 )