《船舶及港口管制條例》 ( 第 313 章 )
[1978 年 12 月 29 日 ] 1978年第 291號法律公告
本條例旨在就規管與管制香港境內或香港水域內的港口及船隻，並就 規管與管制香港水域內船隻的修理及拆卸、船隻上貨物的處 理、船隻導致污染事宜及使用船隻進行的建造或填海工程， 以及就影響船隻、航行及船隻在海上 ( 不論在香港水域內或外 ) 的安全的其他事宜而訂定條文。 (由 1981年第 46號第 2條修訂；由 1990年第 57號第 2條修訂； 由 1999年第 70號第 2條修訂 )
目錄 條次 頁次 第 I 部 導言 1. 簡稱 1-1 2. 釋義 1-1 3. 適用範圍 1-15 第 II 部 港口設施 4. 政府港口設施的裝設 2-1 5. 港口設施的使用 2-1 6. 對裝設私人港口設施等的限制 2-1 7. 對助航設備造成的損壞等 2-3 8. 損壞港口設施等的法律責任 2-3 9. 規定移走未經許可的燈及標誌的權力 2-3 第 III 部 對船隻及港口的管制 10. 碰撞規例及《使用遇險訊號規例》的適用範 圍 3-1 條次 頁次 11. 適用範圍 3-3 11A. 船隻到達前先給予的知會 3-5 11B. 拒絕允許船隻進入或離開等 3-5 11C. 罪行 3-7 12. 扣留船隻的權力 3-9 13. 將扣留船隻駛出海的罰則 3-11 14. 須容許處長登船 3-13 15. 開出前須先領取出港證 3-13 16. 發出指示的權力 3-15 16A. 發出一般指示的權力 3-15 16B. 水域的封閉 3-17 17. 船舶須在港口內碇泊 3-19 18. 廢船 3-21 19. 閑置船隻 3-21 20. 將船隻擱於灘上等 3-23 21. 擱淺、被棄或沉沒船隻的移走等 3-25 22. 就擱淺、被棄或沉沒船隻的所有權的變更 作出的通知 3-29 23. 並非在香港註冊的船隻 3-29 第 IV 部 (廢除 ) 條次 頁次 24-35. (廢除 ) 4-1 第 V 部 工程 * 36. 釋義 5-1 37. 適用範圍 5-1 38. 督察的委任 5-3 39. 處長及督察的權力 5-3 40. 對修理或拆卸船隻的限制 5-7 41. 安全空氣 5-7 42. 關於船隻的修理或拆卸的指示 5-9 43. 禁止使用危險的裝備等 5-9 44. 禁止在危險狀況下進行工程 5-13 44A. 工作守則 5-13 第 VI 部 水污染 45. 釋義 6-1 46. 將油排放入香港水域 6-1 47. 第 46 條所訂罪行的免責辯護 6-3 48. 報告有油排放入香港水域的責任 6-5 條次 頁次 48A. 根據《水污染管制條例》作出的排放 6-7 第 VII 部 空氣污染 49. 釋義 7-1 50. 船隻排放黑煙 * 7-1 51. 規例 7-3 第 VIII 部 港口費 52. 港口費及減免 8-1 53. 港口費的繳付 8-1 54. 不繳付港口費 8-3 55. 藉扣押以追討港口費 8-3 第 IX 部 雜項條文 56. 宣布港口的權力 9-1 57. 行政長官發出指示的權力 9-1 58. 處長的轉授權 9-1 59. 獲授權人員的權力 9-3 60. 調查人員的權力 9-7 60A. 獲授權人員進入處所的權力等 9-11 條次 頁次 60B. 提供某些資料的責任 9-15 60C. 在法律程序中船長等人身分的證明 9-17 61. 指示的發出以及不遵從指示的罪行 9-17 62. 在某些情況下處長可執行指示 9-19 63. 處長作出豁免的一般權力 9-21 64. 處長對作出受限制作為的允許 9-23 65. 船長或擁有人的遵從 9-25 66. 上訴 9-25 67. 報告碰撞等的責任 9-27 68. (廢除 ) 9-29 69. 報告船隻上火警的責任 9-29 70. 未獲授權而登船 9-31 71. 切斷繫泊設備 9-31 72. 危害他人的安全 9-31 72A. 將船隻擱於灘上或開孔弄沉 9-33 73. 原木及其他木材的卸載與貯存等 9-33 74. 妨礙 9-33 條次 頁次 75. 虛假資料 9-35 76. 使用正式航海日誌作為證據 9-35 77. 就罪行到裁判官席前的通知 9-37 78. 文件的送達 9-41 79. 就損壞等的彌償 9-43 80. 規例 9-43 81. 確認效力 9-55 附表 為施行第 58 條而指明並屬於處長 可就其轉授 第 63 條賦予他豁免權力的條文 S-1
本條例可引稱為《船舶及港口管制條例》。
在本條例中，除文意另有所指外 —— “ 工程 ” (works) 指 —— (a) 船隻的修理； (b) 船隻的拆卸； (c) 貨物處理；或 (d) 海上建造工程； (由 2005年第 24號第 40條增補 ) “ 工程負責人 ” (person in charge of works) —— (a) 於有任何工程將會或正在於船隻上進行、對船隻進 行或藉船隻而進行的情況下，指該船隻的擁有人或 船長，或控制該船隻的其他人； (b) 指進行或立約進行任何工程的總承判商或次承判商 ( 如有的話 )；或 (c) 指任何當其時指揮或掌管任何在船隻上進行、對船 隻進行或藉船隻而進行的工程的其他人； (由 2005 年第 24號第 40條增補 ) “ 中式帆船 ” (junk) 包括 —— (a) 造型、構造或帆裝均屬中式或其他亞洲式的船隻； (b) 造型及構造屬中式或其他亞洲式，但帆裝則屬歐洲 式的船隻；或 (c) 造型及構造屬歐洲式，但帆裝則屬中式或其他亞洲 式的船隻， 不論該等船隻是否屬於海船類型，亦不論是否以機 械推進的； “ 內河航限 ” (river trade limits) 指 —— (a) 在以下界線內香港的鄰近水域 —— (i) 東面界線：1140 30‘ 東經線； (ii) 南面界線：220 09‘ 北緯線；及 (iii) 西面界線：1130 31‘ 東經線；及 (b) 可從 (a) 段所界定的範圍經水路到達的廣東省及廣西 壯族自治區境內的所有內陸水道； (由 2012年第 80 號法律公告修訂 ) “ 本地船隻 ” (local vessel) 指《商船 ( 本地船隻 ) 條例》( 第 548 章 ) 所指的本地船隻，但該條例第 3(4) 條所提述的本地船隻 除外； (由 1999年第 43號第 91條增補 ) “ 代理人 ” (agent) 指作為本條例所指的船隻的擁有人在香港的 代理人的人； “ 次承判商 ” (sub-contractor) 指 —— (a) 任何與總承判商訂立合約 ( 不論是明訂或隱含的 ) 以 進行總承判商已立約進行的工程的全部或任何部分 的人；或 (b) 任何訂立合約 ( 不論是明訂或隱含的 ) 以進行 (a) 段 所指的次承判商已立約進行的工程的全部或任何部 分的其他人； (由 2005年第 24號第 40條增補 ) “ 危險品 ” (dangerous goods) 指《危險品 ( 適用及豁免 ) 規例》( 第 295 章，附屬法例 A) 附表所指明的物質及物品； “ 助航設備 ” (aid to navigation) 指燈塔、航標或浮標，以及任 何與燈塔、航標或浮標相關或一起使用的電纜、電線及 其他形式的通訊器具； “《使用遇險訊號規例》” (use of signals of distress regulations) 指 《商船 ( 安全 )( 遇險訊號的使用 ) 規例》( 第 369 章，附屬 法例 O)； (由 1999年第 70號第 3條增補 ) “ 物料 ” (material) 包括建造物料、廢料及碎料； (由 1999年 第 70號第 3條增補 ) “ 香港水域 ” (waters of Hong Kong) 指《釋義及通則條例》( 第 1 章 ) 第 3 條所指的香港水域； (由 1998年第 26號第 44 條代替 ) “ 信號站 ” (signal station) 指根據本條例訂立的規例所指明的信 號站； “ 海上建造工程 ” (marine construction) 指使用船隻進行的任何 建造工程或填海工程，包括疏浚挖撈、鑽機作業、鋪設 管道、設置浮標、鋪設導纜及建造沉箱； (由 2005年第 24號第 40條增補 ) “ 起重工具 ” (lifting gear) 包括在船隻上於與工程有關連的情 況下使用的鏈條、纜吊索、帆布吊帶、吊貨網、吊貨盤、 吊貨板、箱、粗繩、單套繩、吊桶鈎或其他支承貨物的 用具，以及該等用具的附件，包括環、鏈環、鈎、板、夾 鉗、鈎環、轉環、有眼螺栓、繫帶、橫梁、吊架、纜索及 繩纜； (由 2005年第 24號第 40條增補 ) “ 起重裝置 ” (lifting appliance) 指在船隻上為進行與工程有關 連的提升或降下而使用的起重機、絞車、吊重機、吊桿、 腳架起重機、挖掘機、打樁機、拔樁機、叉式起重車或 其他自行驅動的機器，及任何其他種類的起重裝置、吊 桿箍及桅箍、鵝頸形管、有眼螺栓，以及吊桿、桅桿或 甲板的所有其他固定附件； (由 2005年第 24號第 40條 增補 ) “ 起重機 ” (crane) 指備有機械設備用以提升和降下負荷物與用 以運輸懸吊中的負荷物的任何裝置；亦指在該裝置操作 中使用的所有鏈條、纜索、轉環或其他滑車 ( 計至並包括 吊鈎 )，但不包括 —— (a) 在固定軌道或繩纜上行走的吊重滑車； (b) 藉著引帶或平台藉以移動負荷物的堆叠機或輸送機； 或 (c) 移動或挖掘泥土或礦物而沒有裝置抓斗的裝置； (由 2005年第 24號第 40條增補 ) “ 修理 ” (repairs) —— (a) 就任何船隻而言，指在該船隻上進行或對該船隻進 行的任何修理、改裝或維修工程，而該等工程是由 任何並非該船隻的船員或船長的人進行的，或是涉 及或相當可能涉及任何並非該船隻的船員或船長的 人的安全的；及 (b) 就載有危險品的任何船隻而言，指在該船隻上進行 或對該船隻進行的能提供火源的任何修理、改裝或 維修工程，包括涉及焊接或燃燒，或涉及使用焊燈、 焊爐或其他使用可燃物料的設備的該等工程； (由 2005年第 24號第 40條增補 ) “ 浮標 ” (buoy) 指設置作為助航設備的任何浮式燈標、標記或 標誌，但燈塔或航標除外； “ 航標 ” (beacon) 指設置作為助航設備的任何燈標、標記或標 誌，但燈塔或浮標除外； “ 船 ”、“ 船舶 ” (ship) 指任何用於航行的船隻，但本地船隻或 中式帆船除外； (由 1999年第 43號第 91條修訂 ) “ 船長 ” (master) 就任何船隻而言，指當其時指揮或掌管該船 隻的人，但領港員除外； (由 1999年第 43號第 91條修訂 ) “ 船隻 ” (vessel) 包括 —— (a) 任何船舶、中式帆船、船艇、動力承托的航行器、 水上飛機或其他種類用於航行的船隻；及 (b) 在香港境內或香港水域內並非用於航行或並非建造 或改裝作航行用途的其他種類船隻； (由 1981年第 46號第 3條修訂 ) “ 動力承托的航行器 ” (dynamically supported craft) 指可在水面 上或高於水面操作的航行器，其重量或相當大部分的重 量，在一種操作方式中是憑靜水浮力以外的力來承托的； “ 陸上地方 ” (place on land) 指 —— (a) 陸上任何處所、建築物或車輛； (b) 任何豎立於或放置於海床或海岸的建築物、構築物 或物體；或 (c) 任何牢固於或繫縛於海床或海岸的浮動物體 ( 船隻 除外 )； “ 貨物 ” (cargo) 指載於或擬載於船隻內或船隻上的任何貨品、 貨櫃、貨盤、物料及固體壓載物、船舶物料、糧食及裝 備、郵件及乘客行李； (由 1999年第 70號第 3條修訂 ) “ 貨物處理 ” (cargo handling) 指 —— (a) 把貨物裝上船隻或從船隻卸下； (b) 在船隻之內搬運貨物；或 (c) 以任何方式在船隻上或從船隻提升、放下、移動與 處理貨物或其他物件； “ 處長 ” (Director) 指海事處處長； “ 港口 ” (port) 指在香港水域內根據第 56 條宣布為港口的任何 範圍； “ 港口設施 ” (port facility) 指任何助航設備、繫泊設備或信號 站； “ 港口費 ” (port dues) 指根據本條例就進入香港水域或使用任 何港口設施的船隻而須繳付的任何應繳費用、費用或收 費； “ 閑置船隻 ” (laid-up vessel) 指任何長度超過 50 米的船隻，但 不包括廢船，因沒有被使用或因等候在任何法庭席前進 行的任何法律程序的結果而停留於或將停留於香港水域 內者； “ 感潮水域 ” (tidal water) 指在正常大潮時海或河在潮水漲退範 圍以內的任何部分； “ 碰撞規例 ” (collision regulations) 指《商船 ( 安全 )( 遇險訊號 及避碰 ) 規例》( 第 369 章，附屬法例 N)； (由 1990年第 57號第 3條增補。由 2003年第 14號第 24條修訂 ) “領港員” (pilot)指屬《領港條例》(第84章)所指的領港員的人； “ 廢船 ” (dead ship) 指任何長度超過 50 米而有以下情況的船， 但不包括閑置船隻 —— (a) 由於任何理由而不能憑本身的動力前進； (b) 由於任何理由而不能以本身的操舵工具操縱； (c) 由於任何理由而不能操作本身的錨；或 (d) 船體結構有任何部分已拆去或正在修理，以致可能 影響該船的水密完整性； “噸” (tons)、“噸位” (tonnage)指按照《商船(註冊)(噸位)規例》 ( 第 415 章，附屬法例 C) 而計出的噸及噸位； (由 1999 年第 64號第 3條修訂 ) “ 擁有人 ” (owner) —— (a) 就任何船隻而言，指 —— (i) 已註冊為該船隻的擁有人的人，或在並無註冊 的情況下，則指擁有該船隻的人；但如某船隻 屬某國家擁有，並由一名註冊為該船隻經營人 的人經營，則指該名已註冊為該船隻經營人的 人；或 (由 1999年第 43號第 91條修訂 ) (ii) 該船隻的轉管租約承租人；而 (b) 就任何貨物而言，包括 —— (i) 該貨物的付貨人、收貨人或付運人；及 (ii) 該貨物擁有人的代理人； “ 燈塔 ” (lighthouse) 包括燈船，以及為引導船舶而陳示的浮式 燈標或其他燈標，但航標或浮標除外； “ 總承判商 ” (principal contractor) 指直接與船隻的擁有人或船 長或控制船隻的其他人訂立合約以進行任何工程的人； (由 2005年第 24號第 40條增補 ) “ 獲授權人員 ” (authorized officer) 指 —— (a) 處長及任何二級海事督察或以上職級的海事處公職 人員； (由 1981年第 46號第 3條修訂 ) (b) 警長或以上職級的任何警務人員；及 (由 1979年第 60號第 2條修訂 ) (c) 獲處長就此而以書面授權的任何公職人員； “ 繫泊設備 ” (mooring) 包括繫船墩、繫船柱、浮標、浮躉、浮 動碼頭或其他用作繫泊船隻或協助上船或下船的浮動構 築物。 (由 1990年第 57號第 3條修訂；由 1999年第 70號第 3條修訂 )
處長可在香港水域內敷設、放置與豎立他認為適當的港口設 施，並將該等設施維持在其控制之下。
(a) 移走、改動、損壞、毀壞或干擾任何助航設備或繫 泊設備；或 (b) 把任何東西繫定於任何助航設備， 即屬犯罪，可處罰款 $5,000。
處長如認為在任何船隻或在任何陸上地方或從該船隻或該陸 上地方陳示的燈或發亮標誌有下列情況 —— (a) 遮擋、限制或干擾或相當可能遮擋、限制或干擾任 何信號站或助航設備的功能或使用； (b) 相當可能被誤認作為從信號站或助航設備發出的燈 光或信號；或 (c) 以任何方式干擾或相當可能以任何方式干擾船隻在 香港水域內安全航行， 則可指示該船隻的擁有人或其代理人或船長，或處長覺得是 該陸上地方的擁有人或佔用人的人，移走上述的燈或發亮標 誌，或按該指示所指明的方式將其熄滅或遮蔽。
(a) (由 1999年第 43號第 91條廢除 ) (b) 適用於所有正處於香港水域內的船隻 ( 上述規例依 據《商船 ( 安全 ) 條例》( 第 369 章 ) 的條文而適用的 船舶除外 )， (由 1999年第 43號第 91條代替 ) 而就憑藉本條而應用上述規例而言，在理解與解釋該等 規例時，須猶如其內凡提述 “ 船 ” 或 “ 船舶 ” 之處，均為 對 “ 船隻 ” 的提述一樣。 (由 1999年第 43號第 91條修訂 )
(a) 碰撞規例所訂明的任何訊號，但該等訊號並非在《使 用遇險訊號規例》所訂明的情況下且為該規例所訂明 的目的而使用或展示者；或 (b) 任何可使人誤認作是碰撞規例所訂明的訊號的私人 訊號，不論其是否已註冊， 即屬犯罪，可處罰款 $20,000，並須進一步負法律責任， 就他人因以為該訊號是遇險訊號而耗費的任何人力、招 致的任何風險或蒙受的任何損失支付補償；而在不損害 其他任何補救方法的原則下，該項補償可一如追討救助 費一樣，以同樣的方式追討。 (由 1999年第 70號第 4 條修訂 )
(由 1990年第 57號第 4條代替 )
第 11A 及 11B 條適用於香港水域內或以外的所有船隻，但下 列船隻除外 —— (a) (由 1999年第 43號第 91條廢除 ) (b) 任何軍艦或當其時由中國人民解放軍或中央人民政 府用於非商業用途的其他船舶。 (由 2012年第 2號 第 3條修訂 ) (由 1993年第 69號第 2條代替 )
除本條例所載或依據本條例所訂立的任何條文另有規定外， 凡某船隻預期會到達香港水域，該船隻的擁有人或船長須在 該船隻到達前不少於 24 小時，將該船隻預期的到達知會處長， 而如作出上述知會並不切實可行，則須在該船隻到達前在切 實可行範圍內盡快知會處長。 (由 1993年第 69號第 2條增補 )
( 具追溯力的適應化修訂 —— 見 1999 年第 64 號第 3 條 )
(a) 拒絕允許某船隻或某類別、類型或種類的船隻進入 或離開香港水域；或 (b) 規定將某船隻或某類別、類型或種類的船隻從香港 水域移走。
(a) 對任何人或任何財物的安全造成重大及迫切的危險； 或 (b) 因該船隻下沉、沉沒或其他原因而可能阻止或嚴重 妨礙其他船隻使用香港水域任何部分的重大及迫切 風險， 則處長可發出指示，禁止該船隻進入香港水域，或規定 將該船隻從香港水域移走。
(由 1993年第 69號第 2條增補 )
(b) 如根據第 11B(1)(a) 條遭拒絕允許離開香港水域的任 何船隻在無合理辯解的情況下離開香港水域，則該 船隻的擁有人及船長均屬犯罪，可處罰款 $250,000 及監禁 2 年。 (c) 如在無合理辯解的情況下不遵從根據第 11B(1)(b) 或 (2) 條將任何船隻從香港水域移走的指示，則該船隻 的擁有人及船長均屬犯罪，可處罰款 $250,000 及監 禁 2 年，並就有關船隻在無合理辯解的情況下停留 在香港水域內的期間，可處額外罰款每天 $25,000。 (由 1993年第 69號第 2條增補 )
(a) 根據第 11B 條某船隻遭拒絕允許離開香港水域；或 (由 1999年第 70號第 5條修訂 ) (b) 本條例規定在指明的狀況下，某船隻不得離開香港 任何港口或香港水域， 則處長可採取所需的步驟，將該船隻扣留在該港口或水 域內。
(a) 作為民事債項向該船隻的擁有人或船長追討；或 (b) 根據第 55 條追討，猶如該費用為須就該船隻而繳付 的港口費一樣。 (3) 凡根據第 (1) 款扣留任何並非在香港註冊的船隻，須向該 船隻所屬國家的領事館官員發出扣留的通知，如沒有該 等領事館官員，則須向該船隻的船長發出上述通知，而 上述通知須指明扣留該船隻的理由。 (由 1998年第 23 號第 2條修訂 )
(a) 則船長及擁有人或其代理人除犯了第 (1) 款所訂 的罪行外，亦犯了本款所訂的罪行，可各處罰款 $20,000 及監禁 6 個月，並可按該船隻行駛出海之日 至該人員返回香港之日的期間，處以額外罰款每天 $1,000，而如該人員並非直接返回香港，則該段期間 計至假如他取道最快的切實可行路線則應已返回香 港之日為止；及 (b) 船長及擁有人及其代理人須就支付該人員被帶出海 以及確保該人員返回香港而附帶引起的所有開支， 負上共同及各別的法律責任，而所有該等開支可以 如追討罰款般同樣的方式追討。
(a) 不容許或不協助處長登船；或 (b) 阻延或妨礙處長登船， 即屬犯罪，可處罰款 $10,000 及監禁 6 個月。
(a) 任何軍艦或當其時由中國人民解放軍、中央人民政 府或任何國家的政府用於非商業用途的其他船舶； (由 2012年第 2號第 3條修訂 ) (b) 當其時由香港政府使用的任何船隻； (c) 由處長藉憲報公告豁免受本條的施行所規限的某類 別船隻中的任何船隻； (d) 由於天氣狀況或其他非船長所能控制的情況，為着 船隻、其貨物、船員或乘客的安全而須離開香港任 何港口或香港水域的任何船隻。
處長可向任何船隻的擁有人或其代理人或船長，或處長覺得 是控制該船隻的其他人，就下列各項發出他認為在任何個別 情況下屬適當的指示 —— (a) 在該船隻進入或離開香港水域時管制該船隻； (b) 管制該船隻在香港水域內的航行及移動； (c) 將該船隻停泊、繫泊、碇泊或穩固的地方及方式； (d) 將該船隻從任何泊位、繫泊設備或碇泊處移走至另 一泊位、繫泊設備或碇泊處； (e) 禁止該船隻在任何個別地方停泊、繫泊或碇泊； (f) 確保該船隻在香港水域內的安全，或防止該船隻在 香港水域內發生火警。 (由 1981年第 46號第 5條 修訂 )
(a) 根據第 (1) 款刊登的公告乃附屬法例； (b) 如根據第 (1) 款刊登的公告於根據該款刊登的另一公 告有效期屆滿之時或之後開始實施，則首先提及的 公告在內容方面可與其後提及的公告相同。
(由 1995年第 15號第 2條增補 )
(a) 根據第 (1) 款刊登的公告乃附屬法例； (b) 如根據第 (1) 款刊登的公告於根據該款刊登的另一公 告有效期屆滿之時或之後開始實施，則首先提及的 公告在內容方面可與其後提及的公告相同； (c) 如根據第 (1) 款刊登的公告獲遵從，便相當可能會妨 礙現正用作消防、救護、警隊、海關或海事處用途 的船隻作該項用途者，則公告不適用於該船隻。
(由 1995年第 15號第 2條增補 )
(a) 發生火警； (b) 因火警、爆炸或碰撞而蒙受損壞；或 (c) 因損壞、天氣惡劣或機械故障而失去航行能力、擱 淺或不受控制， 而處長有合理理由相信有第 (2) 款所指明的任何一種情 況，則可指示該船隻的擁有人或船長 —— (i) 將該船隻擱於灘上； (ii) 將該船隻帶出某港口的範圍；或 (iii) 採取處長認為適當的其他行動。
(a) 該船隻危及或相當可能變作危及人命、其他船隻、 航空器或航行； (b) 該船隻正導致或相當可能導致香港水域污染； (c) 該船隻正導致或相當可能導致港口設施或其他財產 損壞。
( 具追溯力的適應化修訂 —— 見 1999 年第 64 號第 3 條 )
(a) 沒有遵從根據第 (1) 款發出的指示； (b) 經過合理的查訊後，處長不能確定該船隻的所有權 或不能追查該船隻的擁有人或船長；或 (c) 無人聲稱是或並無處長覺得是控制該船隻的人。
(a) 指明處長相信是該船隻的擁有人及船長的人的姓名 或名稱 ( 如處長知道的話 )； (b) 指明處長相信是該船隻上的貨物或其他物件的擁有 人或是以其他方式就該等貨物或物件享有管有權的 人的姓名或名稱 ( 如處長知道的話 )； (c) 載有該船隻和其被扣押的地方的說明； (d) 載有該船隻上的貨物或其他物件的說明；及 (e) 指明在某段合理期間內及在某個地方，可向處長提 交申索，要求發還該船隻、船隻上的貨物或其他物 件。
( 具追溯力的適應化修訂 —— 見 1998 年第 23 號第 2 條 ) 凡有 —— (a) 任何並非在香港註冊的船隻在香港水域內擱淺、被 棄或沉沒；或 (b) 在香港海岸附近擱淺、被棄或沉沒的並非在香港註 冊的船隻或該船隻的任何部分或屬於該船隻的貨物 或其他物件被帶進香港， 而該船隻的擁有人或船長，或貨物或其他物件的擁有人 ( 視屬 何情況而定 ) 不在香港，則 —— (i) 該船隻可能屬於的國家，或貨物或其他物件的擁有 人可能屬於的國家的領事館官員；或 (ii) 藉與該國家訂立條約或協定而就此獲授權的國家的 領事館官員， 就該船隻、貨物或其他物件的保管權及處置權而言，須當作 為該船隻、貨物或其他物件的擁有人的代理人。 (由 1998年第 23號第 2條修訂 )
(由 1999年第 43號第 91條廢除 )
編輯附註﹕ * (由 1999 年第 70 號第 6條修訂 )
在本部中，除文意另有所指外 —— “《守則》” (approved code) 指根據第 44A 條發出的工作守則； (由 1999年第 70號第 7條增補 ) “ 督察 ” (inspector) 指根據第 38 條獲委任為督察的人； “ 機械、裝備或裝置 ” (machinery, equipment or appliance) —— (a) 就船隻的修理而言，指為該目的而設置或使用的任 何機械、裝備或裝置； (b) 就船隻的拆卸而言，指為該目的而設置或使用的任 何機械、裝備或裝置； (由 1999年第 70號第 7條 修訂 ) (c) 就貨物處理而言，指為該目的而設置或使用的任何 起重裝置或起重工具；及 (由 1999年第 70號第 7 條修訂 ) (d) 就海上建造工程而言，指為該目的而設置或使用的 任何機械、裝備或裝置。 (由 1999年第 70號第 7 條增補。由 2005年第 24號第 41條修訂 ) (由 2005年第 24號第 41條修訂 )
(a) (由 1999年第 70號第 8條廢除 )； (b) 在不屬浮式船塢的船塢內的船隻；或 (c) 在船臺滑道或升船機上的船隻。
處長為施行本部，須委任他認為適合的人士為督察。
(a) 在任何合理時間 ( 或在處長或督察認為有危險或可 能有危險的情況下，在任何時間 ) 登上香港水域內 他有理由相信為施行本部他需要登上的任何船隻， 而如該船隻浮在靠近位於海堤或碼頭的任何處所， 則亦可為登上該船隻而進入該處所； (b) 帶同他所需帶同的人，以協助他根據本部行使他的 權力，或執行他的職責； (c) 檢查和檢驗正在船隻上進行工程的船隻或檢查和檢 驗本身正在進行工程的船隻； (d) 為確定能達到有安全工作環境與確定本部的條文得 以遵從而進行所需的檢驗及查訊； (e) 調查任何意外，該意外是涉及任何工程或涉及因工 程而產生或在進行任何工程期間產生對任何人的傷 害的； (f) 要求出示須依據在第 80 條下訂立的規例備存的任何 登記冊、證書或其他文件，以及查閱及複印任何上 述文件或其中任何記項；及 (由 2005年第 24號第 42條修訂 ) (g) 要求依據在第 80 條下訂立的規例張貼任何公告，或 張貼與工程、機械、裝備或裝置，或受僱進行任何 工程的人的安全有關的任何公告。 (由 2005年第 24號第 42條修訂 )
(a) 在無合理辯解的情況下沒有遵從處長或督察依據本 條提出的任何要求； (b) 在無合理辯解的情況下沒有出示依據本部規定他須 出示的任何登記冊、證書或其他文件； (c) 在無合理辯解的情況下不提供誰是該船隻的擁有人 或船長，或控制該船隻的人，或誰是任何機械、裝 備或裝置的擁有人 ( 而該等機械、裝備或裝置是為 進行任何工程而設置或使用的 ) 的資料， 即屬犯罪，可處第 4 級罰款及監禁 6 個月。 (由 1999 年第 70號第 9條修訂 )
(1A) 第 (1) 款不適用於長度不超過 50 米的船隻，但如處 長以書面知會工程負責人第(1)款適用於有關船隻則除外。 (由 1999年第 70號第 10條增補 )
(a) 設置或使用，或安排設置或使用任何能提供火源的 機械、裝備或裝置；或 (b) 進行或安排進行任何涉及焊接或燃燒的工程，或涉 及使用焊燈、焊爐或其他使用可燃物料的設備的工 程。
(a) 將該船隻移往香港水域內經處長指明的位置或地方； (b) 遵從處長就一般或任何個別情況而指明的安全規定； (c) 遵從處長就修理或拆卸該船隻的方式而指明的任何 其他規定； (d) 就船隻拆卸而言，以現金或其他形式作出保證，其 款額是處長認為為確保該船隻有效地拆卸以及完全 移走所需的款額。
(a) 禁止使用該機械、裝備或裝置，或如該機械、裝備 或裝置可予修理或改裝，則禁止其使用，直至已按 指示內指明的方式修理或改裝為止；或 (b) 規定他採取指示內指明的其他步驟，以消除不必要 的意外風險或不必要的身體傷害風險。
(a) 違反第 (1) 款，即屬犯罪，可處第 5 級罰款及監禁 1 年； (b) 不遵從根據第 (2) 款向他發出的任何指示，即屬犯 罪，可處第 4 級罰款及監禁 6 個月，並可就處長或 督察將規定遵從該指示的通知送達該人後持續不遵 從指示的期間，處以額外罰款每天 $2,000。 (由 1999年第 70號第 13條修訂 )
(a) 違反第 (1) 款，即屬犯罪，可處第 5 級罰款及監禁 1 年； (b) 不遵從根據第 (2) 款向他發出的任何指示，即屬犯 罪，可處第 4 級罰款及監禁 6 個月，並可就處長或 督察將規定遵從該指示的通知送達該人後持續不遵 從指示的期間，處以額外罰款每天 $2,000。 (由 1999年第 70號第 14條修訂 )
(a) 在該法律程序中，基於以下理由而指稱被告人已犯 罪 —— (i) 本條例或根據本條例訂立的規例 ( 不論是藉任 何作為或不作為 ) 遭違反或不獲遵從；或 (ii) 本條例或該等規例所委予的責任不獲履行或並 無執行；及 (b) 所指稱的違反、不獲遵從、不獲履行或並無執行所 關乎的事項，是法庭認為與《守則》有關的。
(a) 《守則》的條文的遵從，而該條文是法庭裁斷為關乎 該等法律程序中所指稱的違反或不獲遵從或不獲履 行或並無執行所涉及的事項者； (b) 任何獲如此裁斷的條文遭違反或不獲遵從 ( 不論是 藉任何作為或不作為 )。
在本部中 —— “ 佔用人 ” (occupier) —— (a) 就任何陸上地方而言，如該地方沒有佔用人，則指 該地方的擁有人；而 (b) 就任何車輛而言，則指掌管該車輛的人，而並非該 車輛所停留的土地的佔用人； “ 含油混合物 ” (mixture containing oil) 指油與水或與任何其他 物質的混合物，以及由油組成或產生的任何廢物； “ 油 ” (oil) 指任何種類的油、從任何種類的油產生出來的液體 以及煤焦油。 [比照 1971 c. 60 s. 29 U.K.]
(a) 將油或含油混合物如此排放的人或致使將油或含油 混合物如此排放的人；及 (b) 不論 (a) 段所提述的人曾否被控犯罪 —— (i) 如從某船隻排放，則為該船隻的擁有人及船 長，除非該擁有人或船長 ( 視屬何情況而定 ) 證明上述排放是在第 (ii) 節所述的情況下發生 或導致的； (ii) 如從某船隻排放，而該船隻當時正向另一船隻 或某陸上地方，或從另一船隻或某陸上地方輸 送油，且排放是由於掌管該另一船隻或該地方 內任何器具的人的作為或不作為所導致，則為 該另一船隻的擁有人及船長，或該地方的佔用 人 ( 視屬何情況而定 )； (iii) 如從某陸上地方排放，則為該地方的佔用人， 除非他證明上述排放是由未經他允許 ( 明示或 默示 ) 而身處該地方的人的作為所導致的； (iv) 如排放並非在第 (i)、(ii) 或 (iii) 節所述的情況下 發生，而是由於為勘探海床及底層土，或勘探 該處的天然資源而進行作業的結果，則為進行 作業的人。
[比照 1971 c. 60 s. 2 U.K.]
(a) 保障該船隻的安全； (b) 防止對該船隻或其貨物造成損壞；或 (c) 拯救人命， 即屬免責辯護，除非法庭信納排放油或含油混合物就上 述目的而言並非必要，或在當時的情況下並非應採取的 合理步驟。
(a) 油或含油混合物是由於船隻損壞而漏出的，而在損 壞發生後，已在切實可行的範圍內盡快採取所有合 理步驟，以防止或 ( 如無法防止的話 ) 停止或減少油 或含油混合物的漏出；或 (b) 油或含油混合物是由於泄漏而漏出的，而泄漏的出 現或未能及早發現泄漏均非由於欠缺合理的謹慎所 致，而在發現有漏出的情況後，已在切實可行的範 圍內盡快採取所有合理步驟，以停止或減少這種情 況。 [比照 1971 c. 60 s. 5 U.K.]
(a) 從某船隻排放入香港水域； (b) 被發現正從某船隻或已從某船隻漏出到任何上述水 域；或 (c) 被發現正從某陸上地方或已從某陸上地方漏出到任 何上述水域， 則該船隻的擁有人或船長，或該陸上地方的佔用人 ( 視屬 何情況而定 ) 須立即向處長報告上述事故。
[比照 1971 c. 60 s. 11 U.K.]
任何人如根據與按照《水污染管制條例》( 第 358 章 ) 所指的許 可證，將油或含油混合物排放或傾卸，則不會因此而犯了第 46 條所訂的罪行，亦不會因此而承擔第 48 條所訂的責任。 (由 1980年第 41號第 50條增補。由 1985年第 42號第 6 條修訂；由 1990年第 67號第 23條修訂 )
(*格式變更 ——2015 年第 1號編輯修訂紀錄 )
編輯附註： * 第 VII 部的格式已按現行法例樣式更新。
在本部中，除文意另有所指外 —— 指明圖表 (specified chart) 指屬於某類別的陰暗色圖表，該類 別在《2014 年船舶法例 ( 排煙管制 )( 修訂 ) 條例》(2014 年第 13 號 ) 生效 * 當日，稱為力高文圖表，而指明圖表 亦包括微型力高文圖表；(“ 力高文圖表 ” 是 “Ringelmann Chart” 的譯名；“ 微型力高文圖表 ” 是 “Micro-Ringelmann Chart” 的譯名。) (由 2014年第 13號第 3條增補 ) 黑煙 (dark smoke) 指看似與指明圖表上的 2 號陰暗色同等深色 或較之更深色的煙霧； (由 2014年第 13號第 3條增補 ) 煙霧 (smoke) 包括隨煙霧或蒸汽排放的煤煙灰、灰渣、砂礫及 砂質顆粒。
編輯附註： * 生效日期：2014 年 7 月 18 日。
(a) ( 如該人從沒有就有關船隻犯該罪行 ) 第 4 級罰款； 或 (b) ( 如該人先前曾就有關船隻犯該罪行 ) 第 5 級罰款。 (由 2014年第 13號第 4條增補 )
編輯附註： * (由 2014 年第 13 號第 4條修訂 )
(a) 指明在某類情況下允許船隻排放煙霧的期間，但須 受到某些限制； (b) 採取預防船隻排放煙霧的預防措施； (c) 概括而言，為有效地管制船隻排放煙霧。
(a) 而根據第 53(2) 條港口費須預先繳付的，則處長可拒 絕允許該船隻進入香港水域； (b) 而港口費須在該船隻離開香港水域前繳付的，則處 長可拒絕允許該船隻離開香港水域； (c) 則須繳付的港口費可作為民事債項，向該船隻的擁 有人、其代理人及船長共同或各別追討。
( 有關《立法會決議》(2007 年第 130 號法律公告 ) 所作之修訂的保留及過渡 性條文，見載於該決議第 (12) 段。) 運輸及房屋局局長可藉憲報刊登的命令，宣布香港水域任何 範圍為港口。 (由 1995年第 4號第 4條修訂；由 1997年第 362號法律公告 修訂；由 2002年第 106號法律公告修；由 2007年第 130號法 律公告修訂 )
( 具追溯力的適應化修訂 —— 見 1999 年第 64 號第 3 條 )
(由 1999年第 64號第 3條修訂 )
(a) 修訂根據本條例訂立的規例的附表； (b) 第 52(3) 條所訂的權力； (由 2005年第 24號第 43 條修訂 ) (c) 第 63 條所訂的權力，但如該權力是就附表內為施 行本條而指明的條文而行使的，則屬例外；或 (由 1981 年 第 46 號 第 9 條 代 替。由 2005 年 第 24 號 第 43條修訂 ) (d) 在任何根據第 80(1)(i)(i) 條訂立的規例下授予豁免的 權力，但如該權力是就附表內為施行本條而指明的 條文而行使的，則屬例外。 (由 2005年第 24號第 43條増補 )
(a) 檢查或搜查該船隻或其任何部分； (b) 調查第 67(1) 條所指明的任何事故，不論該事故是否 已根據該條向處長報告； (c) 凡本條例的任何條文或其他成文法則就該船隻被違 反，或該船隻上任何人違反本條例的任何條文或其 他成文法則，或在獲授權人員有合理理由懷疑已發 生該等違例事件的情況下，作出所需的檢驗及調查； (d) 指示在該船隻上任何其他獲授權人員的行為； (e) 觀察、檢查或搜查以下的人 —— (i) 當其時在該船隻上的人； (ii) 受僱、受聘在該船隻上工作或在該船隻上居住 的人；或 (iii) 受僱或受聘為該船隻裝卸的人；或 (f) 採取他認為必需的行動，藉以 —— (i) 預防在該船隻上發生火警或意外； (ii) 維持該船隻的安寧及良好秩序；或 (iii) 防止或偵查本條例或任何成文法則所訂的而就 該船隻而犯的或由該船隻上任何人所犯的任何 罪行。
(a) 從在香港水域內不屬軍艦的任何船隻上拘押與移走 任何他有合理理由懷疑有以下情況的人 —— (i) 曾犯本條例或其他成文法則所訂罪行的人；或 (ii) 未經該船隻的擁有人或其代理人或船長允許而 已登上或留在船隻上的人；或 (b) (由 1999年第 43號第 91條廢除 )
(a) 沒有遵從根據第 (2)(b) 款發出的指示；或 (b) 違反第 (4) 款， 即屬犯罪，可處罰款 $5,000。
(a) 規定在進行調查所需的時間內，他所登上的船隻、 該船隻的任何部分或其中任何物件均須一般地或在 某些方面保持不受干擾； (b) 進行他認為必要的量度、拍照與錄音； (c) 在他有合理理由懷疑就某件物品或物體已犯了本條 例或任何其他成文法則所訂的罪行的情況下，檢查 與扣押該物品或物體，並將該物品或物體從該船隻 移走； (d) 在進行下列工作所需的時間內，將根據 (c) 段移走的 任何物品或物體扣留，以 —— (i) 進行檢驗，並安排將其處理或測試； (ii) 確保其在檢驗完成之前不受干擾； (iii) 確保其在本條例或任何其他成文法則所訂的罪 行的任何法律程序中，可供使用作為證據； (e) 規定他有合理因由相信能夠提供任何與調查有關的 資料的人 ( 除督察或獲授權人員指定要在場或容許 在場的人以外，沒有其他人在場的情況下 )，回答督 察或獲授權人員認為適當的問題，並簽署所作答案 屬真實的聲明； (f) 規定須出示船隻的航海日誌或任何他為進行調查而 必需查看的文件，並可查閱與抄印日誌或文件中的 記項。
(a) 違反督察或獲授權人員根據第 (1) 款施加的任何規 定； (b) 阻止他人到督察或獲授權人員面前，或阻止他人回 答督察或獲授權人員可憑藉第 (1)(e) 款規定須回答 的任何問題， 即屬犯罪，可處罰款 $5,000 及監禁 6 個月。 [比照 1974 c. 37 s. 20 U.K.]
(a) (由 1999年第 43號第 91條廢除 ) (b) 就在該處所內發現的任何上述船隻，採取由本條例 或根據本條例授權或規定須採取的任何行動。
(a) 進入任何非住宅處所的要求遭拒絕或預料會遭拒絕， 或該處所無人佔用，或佔用人暫不在場，或情況緊 急，或提出進入申請會破壞進入的目的，或在此個 案當時的情況下，在晚上 7 時至早上 7 時的時段內 進入該處所就施行本條例而言是合理的；及 (b) 為達致第 (1) 款任何一個目的，進入該處所是有合理 理由的， 則可發出手令，授權獲授權人員進入該處所，並在有需 要時強行進入： 但除非裁判官信納申請手令意向通知書已向該處所的佔 用人發出，或信納該處所無人佔用，或信納佔用人暫不 在場，或信納情況緊急，或信納發出上述通知書會破壞 進入的目的，或信納在此個案當時的情況下，在晚上 7 時至早上 7 時的時段內進入該處所就施行本條例而言是 合理的 ( 視何種情況適用而定 )，否則不得發出上述手令。
但除非裁判官信納申請手令意向通知書已向該處所的佔 用人發出，或信納該處所無人佔用，或佔用人暫不在場， 或信納情況緊急，或信納發出上述通知書會破壞進入的 目的，否則不得發出上述手令。
“ 住宅處所 ” (domestic premises) 指任何完全或主要作為住宅用 途，並且構成一個單獨住戶的單位的處所；及 “ 非住宅處所 ” (non-domestic premises) 指不屬住宅處所的任何 處所。 (由 1981年第 46號第 10條增補 )
(a) 任何船隻涉及第 67(1) 條指明的任何事故；或 (b) 任何船隻的船長或掌管或控制任何船隻的人懷疑犯 了本條例所訂涉及使用該船隻的罪行， 則處長可在該事故或指稱的罪行發生後 3 個月內，向該 船隻的擁有人送達一份書面通知，規定他在該通知書的 日期後 21 天內，向處長提交一份由該擁有人簽署的書面 陳述，指明在該事故或指稱的罪行發生時，該船隻的船 長或掌管或控制該船隻的人的姓名及地址。
(由 1981年第 46號第 10條增補 )
在就本條例所訂涉及船隻的罪行進行的任何法律程序中，如 向任何法庭或裁判官出示根據第 60B 條提交的陳述書，而該 陳述書 —— (a) 看來是由被控人簽署的；及 (b) 述明被控人為該罪行發生時該船隻的船長或掌管或 控制該船隻的人， 則該法庭或裁判官須接納該陳述書，作為被控人為該罪行發 生時該船隻的船長或掌管或控制該船隻的人的表面證據。 (由 1981年第 46號第 10條增補 )
(a) 立即遵從；或 (b) 在指示內有指明時限的情況下，在該指明的時限內 遵從。
(a) 作為民事債項向獲發出指示的人 ( 如有的話 ) 追討， 或向該行動所關乎的船隻或財產的擁有人追討；或 (由 1999年第 43號第 91條修訂 ) (b) 凡就某船隻而招致該費用，則可根據第 55 條追討， 猶如該費用為須就該船隻而繳付的港口費一樣。 (由 1999年第 43號第 91條修訂 ) (c) (由 1999年第 43號第 91條廢除 )
處長可主動地或應以他決定的方式向他提出的申請，豁免任 何人或任何船隻或任何類型、類別或種類的船隻，使其在符 合處長所指明的任何條款及條件下，不受本條例任何規定所 規限。
(a) 應以他決定的方式向他提出的申請；及 (b) 在向他繳付訂明費用 ( 如有的話 ) 後， 在符合他就一般或個別情況而指明的條款及條件下，允 許作出該指明的作為。
(a) 存放於某船隻上或某地方內 ( 而需要允許的作為正 在該船隻或地方內作出 )；及 (b) 在處長、獲授權人員或為施行本條例而獲委任的其 他人員提出要求時，或在處長或該等人員所指明的 時間及地方內，出示以供處長或該等人員查閱。
(a) 該允許的任何條款或條件沒有獲得遵從；或 (b) 處長基於任何其他理由認為如此撤回或取消是必需 的。
凡藉本條例或根據本條例 —— (a) 將任何義務或責任加於船隻的擁有人或其代理人或 船長身上； (b) 向船隻的擁有人或其代理人或船長發出任何指示； 或 (c) 船隻的擁有人或其代理人或船長須遵從任何規定， 則除另有其他明文規定外，上述義務、責任、指示或規定如由 船隻的擁有人或其代理人或船長中任何一人履行或遵從，已 屬足夠。
(a) 在發出或作出該指示、決定或作為的日期後 14 天 內；或 (b) 在他接獲該指示、決定或作為的知會的日期後 14 天 內， 以書面向政務司司長遞交上訴理由，藉以就該指示、決 定或作為向行政長官提出上訴。 (由 1997年第 362號法 律公告修訂 )
(由 1999年第 64號第 3條修訂 )
(a) 某船隻涉及與另一船隻、港口設施或其他財產發生 碰撞； (b) 某船隻沉沒或擱淺或失去航行能力； (c) 某船隻上有人因意外而死亡或嚴重受傷； (d) 某船隻發生爆炸或火警； (e) 某船隻對港口設施或其他財產造成損壞；或 (f) 有人、貨物或裝備自某船隻上墮海而失去， 則該船隻的擁有人或其代理人或船長須立即以口頭、信 號或書面向處長報告上述事故，並須於上述事故發生後 24 小時內，以書面向處長提交上述事故全面的詳情。
(a) 在無合理辯解的情況下沒有遵從第 (1) 款；或 (b) 根據第 (1) 款作出任何報告或提交任何詳情，而明知 該報告或詳情在要項上屬虛假的， 即屬犯罪，可處罰款 $10,000。
(a) 任何船隻在香港水域內發生火警；或 (b) 任何正發生火警的船隻到達香港水域， 則該船隻的擁有人或其代理人或船長須立即向消防處處 長報告上述事故或該船隻的到達。
除處長或獲他授權的人外，任何人在無合法辯解的情況下將船 隻的繫泊設備或拴繫設備切斷，即屬犯罪，可處罰款 $5,000。
任何人藉任何非法作為，或在無合理辯解的情況下以任何方 式危害或致使危害任何船隻所載或在任何船隻之內或之上或 在海中的任何人的安全，即屬犯罪 —— (a) 一經循公訴程序定罪，可處罰款 $200,000 及監禁 4 年；及 (b) 一經循簡易程序定罪，可處罰款 $200,000 及監禁 2 年。 (由 1979年第 2號第 2條修訂 )
任何人藉任何非法作為，或在無合理辯解的情況下而以任何 方式，使香港水域內任何船隻失去航行能力或將之棄置、開 孔弄沉或擱於灘上，即屬犯罪 —— (a) 一經循公訴程序定罪，可處罰款 $200,000 及監禁 4 年；及 (b) 一經循簡易程序定罪，可處罰款 $200,000 及監禁 2 年。 (由 1979年第 2號第 3條增補 )
除依據本條例訂立的規例外，任何人不得 —— (a) 在任何港口內的任何公眾海旁或公眾海堤裝卸原木 或其他木材； (b) 將原木或其他木材從船隻卸載至香港水域內；或 (c) 在香港水域內拖曳或貯存原木或其他木材。
(a) 均可接納為證據，作為其內所述事項的充分證據； 及 (b) 如屬上述副本，則可推定其為已如此核證者， 直至相反證明成立為止。
(a) 處長或獲得處長就此而作出書面授權的任何人； (b) 裁判官； (c) (由 1997年第 47號第 10條廢除 ) (d) 《法律執業者條例》( 第 159 章 ) 所界定的公證人； (由 2007年第 7號法律公告修訂 ) (e) 領事館官員。
(a) 採用訂明的格式； (b) 由負責送達的人員簽署；並 (c) 述明 —— (i) 通知書須送達的船長的姓名及他任職船長的船 隻的名稱； (ii) 所指稱已犯了的罪行及該罪行的充分詳情； (iii) 所指稱已犯了的罪行的時間及地點；及 (iv) 獲送達通知書的船長須到庭應訊的時間及地點。
(a) 該船長已離開香港； (b) 他已獲授權代表該船長承認控罪；及 (c) 他本人已獲授權並有經濟能力在 7 天內或裁判官所 容許的較長期限內繳付所判處的任何罰款。
(a) 就任何情況而言，可將該文件面交須予送達的人， 或將該文件留在其最後為人所知的營業或居住地點， 以待其收取； (b) 如該文件須送達某船隻的船長，而該船隻確有船長， 則可將該文件留在該船隻上，交給掌管或指揮、或 看來是掌管或指揮該船隻的人，或該船隻其中一名 船員，以待其收取； (c) 如該文件須送達一個屬於某船隻的人，則可將文件 留在該船隻上，交給該船隻的船長或掌管或指揮、 或看來是掌管或指揮該船隻的人，以待其收取； (d) 如該文件須送達某船隻的船長，而該船隻並無船長， 但該船隻正在香港，則可 —— (i) 送達該船隻的擁有人或其居於香港的代理人； 或 (ii) 在不知上述擁有人或其代理人的身分或在無法 找到上述擁有人或其代理人的情況下，將該文 件張貼於桅杆上或該船隻其他顯眼的部分； (e) 如該文件須送達某船隻的擁有人或其代理人，則 可 —— (i) 將該文件留在該船隻上，交給掌管或指揮、或 看來是掌管或指揮該船隻的人，或該船隻其中 一名船員，以待其收取；或 (由 1999年第 43 號第 91條修訂 ) (ii) 將該文件留在該擁有人或其代理人 ( 視屬何情 況而定 ) 的辦事處，交給掌管或看來是掌管該 辦事處的人，以待其收取。 (由 1999年第 43 號第 91條修訂 ) (iii) (由 1999年第 43號第 91條廢除 )
不得就財產損壞或任何人受傷而向根據第 20、21 或 62 條執行 或行使職能、職責或權力的處長或任何其他人員提起訴訟。
(a) 港口設施的提供以及對使用該等設施的管制； (b) 進入或離開香港水域的船隻須依循的程序及須遵從 的條文； (c) 一般地對香港水域內的船隻作出管制，特別是 —— (i) 船隻的航行及防止碰撞； (ii) 船隻的航速； (iii) 船隻的碇泊、繫泊及停泊； (iv) 船舶的人手編配； (v) 船隻所須陳示的號燈及信號； (d) 須於船隻上載有與操作的無線電話裝備； (e) 就香港水域內失去航行能力、擱淺、被棄或沉沒的 船隻，或就香港水域內的建造或其他海事工程而須 敷設或豎立的助航設備； (由 2005年第 24號第 44 條修訂 ) (f) 管制在香港水域內敷設私人港口設施或任何浮動構 築物或其他構築物，並訂明其費用； (g) 防止對航行造成危害，以及移走與處置對航行造成 危害的物件； (h) 對廢船、閑置船隻或在香港水域內擱淺、被棄或沉 沒的船隻的管制，以及上述資料的提供； (i) 對工程的管制、船隻救助的管制、起重裝置及起重 工具的管制及使用、受僱從事該等工程或作業的人 的安全及避免上述人士發生意外的防護措施、船隻 上安全工作地方的提供、與工程相關的船隻上艙口 及艙蓋的操作、使用及維修，而為施行本段而訂立 的規例可賦權處長 —— (i) 在他信納該等規例實質上已獲得遵從或在顧及 當時的情況後無須予以遵從的情況下，授予豁 免以令該等規例在有關個案中不適用； (ii) 批准任何人提供安全訓練課程並向修讀該課程 的人發出證明書； (由 1999年第 70號第 16條 代替 ) (j) (由 1999年第 70號第 16條廢除 ) (k) 防止及管制對香港水域的污染； (l) 對在香港水域內裝卸、貯存與移動原木及其他木材， 以及在香港水域內任何公眾海旁或公眾海堤裝卸原 木及其他木材的管制； (m) 避風塘及避風碇泊處的設置，以及對其使用及其內 船隻的管制； (n) 對在香港水域的指明範圍內捕魚的禁止或管制，對 使用光燈捕魚的管制，以及對豎立及操作捕魚樁杆 的管制； (o) 對水上小販、船貨點算員及碼頭裝卸工人領取牌照 事宜，以及對從事水上小販、船貨點算員及碼頭裝 卸工人的行業或對水上小販、船貨點算員及碼頭裝 卸工人的一般性管制； (p) 就船隻及港口設施須繳付的港口費、費用及收費， 根據本條例須繳付的其他費用及收費，以及該等港 口費、費用及收費的追討； (q) 賦權處長為計算任何港口費而規定須就某船隻出示 文件，以及規定須對該船隻進行檢驗，費用由其擁 有人或船長負擔； (r) 就涉及香港水域內船隻的意外及香港水域內船隻上 有人受傷的事件作出知會，以及對上述意外及受傷 事件作出調查及查訊； (s) 禁止、限制或規管人們上船或下船、貨物及貨品的 裝載及卸下，以及對非法取得的貨物及貨品的運送 及處置； (t) 賦權處長管制及規管在香港水域內進行的水上運動、 競賽、船賽或其他類似活動，並就參加該等活動或 受該等活動影響的人的安全作出規定； (u) 設置碼頭及終點碼頭，以及管制其使用； (ua) 防止海上碰撞； (由 1990年第 57號第 6條增補 ) (ub) 施行與防止海上碰撞有關的國際協議中任何適用於 香港的條文； (由 1990年第 57號第 6條增補 ) (uc) 訂明船隻可以使用何種信號作為遇險信號； (由 1990年第 57號第 6條增補 ) (ud) 訂明應在何種情況下及應為何種目的而使用上述信 號，以及應在何種情況下撤銷該信號； (由 1990年 第 57號第 6條增補 ) (ue) 訂明須報告航行危險警報的情況，以及報告的方式； (由 1990年第 57號第 6條增補 ) (v) 賦權處長在任何特定情況下就指明的事項發出指示； (w) 賦權處長修訂該等規例的任何附表； (x) 訂明須根據本條例或可根據本條例予以訂明的任何 其他事項； (y) 概括而言，為更有效施行本條例條文及目的訂立規 例。 (1A) 根據本條例訂明的任何港口費或其他費用或收費， 可訂定於某個水平，該水平須足以收回政府或其他主管 當局在一般地關乎香港水域內港口、船隻及航行的管理、 規管及管制上招致或相當可能招致的開支，而不限於參 照提供個別的服務、設施或事物而招致或相當可能招致 的行政費用或其他費用的款額。 (由 1986年第 25號第 2 條增補 ) (1B) 在不損害第 (1A) 款的一般性的原則下，根據本條例 訂明的港口費及其他費用及收費 —— (a) 就繫泊設備而言，可在顧及下列任何一個或所有因 素而訂定 —— (i) 已繫泊於或可繫泊於某繫泊設備的船隻的大 小，不論是以噸位、長度或其他標準衡量； (ii) 由有意使用或有意得到繫泊設備的人支付給設 備的擁有人的款項；及 (iii) 繫泊設備的位置；並 (b) 就任何情況而言，可按船隻不同的大小 ( 不論是以 噸位、長度還是其他標準衡量 )、或按不同類別、類 型或種類的服務、設施、牌照或船隻而訂定不同的 款額。 (由 1986年第 25號第 2條增補 ) (1C) 根據第 (1) 款訂立的規例可 —— (a) (由 1999年第 43號第 91條廢除 ) (b) 規管船隻 —— (i) 須載有與陳示的號燈及號型； (ii) 須使用的聲響信號；及 (iii) 須遵守的操舵及航行規則；及 (c) 就防止以下海上碰撞事故作出規定 —— (i) 水上飛機在水面上彼此碰撞；及 (ii) 船隻與水上飛機之間在水面上的碰撞。 (由 1990年第 57號第 6條增補 )
為免生疑問，現聲明《1986 年船舶及港口管制 ( 費用 ) 條例》 *(1986 年第 25 號 ) 適用於在該條例生效日期前訂立的規例所 指明又並未在該條例生效日期前撤銷的任何港口費或其他費 用或收費，一如該條例適用於在其生效日期後訂明的港口費 及其他費用及收費一樣。 (將 1986年第 25號第 4條編入 )
編輯附註： * “《1986 年船舶及港口管制 ( 費用 ) 條例》” 乃 “Shipping and Port Control (Fees) Ordinance 1986” 之譯名。
[ 第 58(3) 條 ]
第15條。 (由 1994年第 579號法律公告增補 )
第 22 及 27 條。 (由 1994年 第 579號法律 公告增補 )